高層動蕩、車企不滿，「寧王」也焦慮？
無論是管理層動蕩，還是頻繁起訴行業(yè)玩家和向行業(yè)“亮肌肉”，都被業(yè)內(nèi)視為寧德時代已陷入焦慮之中。而這些焦慮的源頭，或許來自于其已經(jīng)感受到了“高處不勝寒”。贏了500萬！但鋰電池行業(yè)，不應只有一個「寧王」
月薪8000元的員工，跳槽后被索賠100萬，寧德時代“霸王條款”式的競業(yè)協(xié)議，正在對整個鋰電池行業(yè)，造成怎樣的打擊？天齊鋰業(yè)兩地上市，只為成為中國「鋰王」？
曾經(jīng)陷入過巨大資金危機的天齊鋰業(yè)，在短短一年時間內(nèi)觸底反彈，如今又奔赴港交所風光上市，但鋰資源行業(yè)屬于典型的強周期行業(yè)，上市也并非萬能靈藥，未來，天齊鋰業(yè)的業(yè)績高增長還能否持續(xù)？寧德時代的電池守擂戰(zhàn)
作為動力電池領域的“杰出代表”，寧德時代的一舉一動向來有著行業(yè)“風向標”的作用，而麒麟電池的推出或?qū)⑦M一步加快產(chǎn)業(yè)內(nèi)的洗牌進程。為什么寧德時代的研發(fā)費用比小米還低？
2021年，小米年度研發(fā)支出高達132億，背后研發(fā)團隊規(guī)模15000人，公司旗下實驗室數(shù)量高達123間，誕生的年度技術(shù)，包括隔空充電、四曲瀑布屏、液態(tài)鏡頭、GN2 超大底傳感器、澎湃 C1 與 P1 ...450億定增剛到賬，寧德時代先拿一半買理財
針對市場關注的產(chǎn)能擴張問題，寧德時代近期在投資者互動平臺表示，該公司產(chǎn)能預計逐步釋放，以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求。欣旺達啟動汽車電池業(yè)務分拆計劃，電池公司新一輪估值200億元
“欣旺達現(xiàn)在確實還沒有能力跟寧德時代、LG新能源、比亞迪等頭部企業(yè)去搶行業(yè)第一，但做二供之王是可能的，爭取在每個車廠都是站穩(wěn)二供的位置，這會保證欣旺達整體有很不錯的裝機量?！?/div>廣發(fā)信德落地30億元新能源基金
廣發(fā)信德新能源基金將持續(xù)聚焦新能源領域及其相關產(chǎn)業(yè)鏈，重點關注以新型儲能技術(shù)、氫能等為代表的細分領域，兼顧其他新興產(chǎn)業(yè)的投資機會。雷軍再出手，聯(lián)手“寧王”進軍光儲充檢賽道
小米再次聯(lián)手寧德時代！繼聯(lián)合寧德時代入股芯邁半導體后，小米近日通過實控的瀚星投資，戰(zhàn)略入股寧德時代合資企業(yè)——上?？觳?。寧德時代VS中創(chuàng)新航，一場血戰(zhàn)
寧德時代與中創(chuàng)新航這場專利戰(zhàn)的最終結(jié)果，將對中國新能源產(chǎn)業(yè)未來的標準秩序，產(chǎn)生深遠影響。鋰礦拍出天價，「寧王」和比亞迪們愁哭了
未來，要在行業(yè)新一輪洗牌中生存，核心技術(shù)、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動、差異化的商業(yè)模式是關鍵。寧德時代稱王，它們怕了
寧德時代、比亞迪和一眾中國動力電池廠商已經(jīng)崛起，也有機會成為像博世、英特爾等在汽車供應鏈體系中經(jīng)久不衰的寡頭企業(yè)。中創(chuàng)新航虎口奪食，「寧王」揮舞專利大棒
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴雷達財經(jīng)，寧德時代在乘用車領域市場份額被比亞迪超越，所以它會利用專利這種武器來阻止其他經(jīng)營者前進的步伐。寧德時代的未來，要看特斯拉蔚小理的臉色？
在資本的追捧之下，寧德時代站上了新能源行業(yè)巔峰，又被市場的聚光燈照出了弱點而走下神壇。不過，似乎它自身儲備了足夠能量，準備繼續(xù)在新能源的舞臺上施展拳腳，大戰(zhàn)一場。碳中和「儲能篇」：電池以外，VC還能投什么
在科技投資時代，“不下牌桌”的無限競爭，或許才是今后我們要面對的常態(tài)。
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