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中日韓「廝殺」，誰贏得東南亞汽車市場？
今天的東南亞，已成為一個中日韓汽車制造商激烈競爭的舞臺，中國和韓國的汽車企業(yè)正在以電動車為切入口，搶奪日本稱霸了30多年的汽車市場。新能源汽車，缺的是產(chǎn)能還是故事
各地政府給錢、給土地、給政策，為造車新勢力續(xù)命，擴(kuò)大產(chǎn)能，講更大的故事。桑塔納的傳奇一生
如同賈樟柯執(zhí)導(dǎo)的廣告片《再會，桑塔納》中的那句臺詞所言，“這是一個好的時代，它允許舊的成為經(jīng)典，并激蕩新的可能發(fā)生?！?/div>汽車缺「芯」，哪些公司將迎來財(cái)富風(fēng)口？
在政策和5G的推廣驅(qū)動下，預(yù)計(jì)2021年，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1000億元。他穩(wěn)扎穩(wěn)打把客車賣到全球第一，每年搭載340億人次
湯玉祥對全球銷量第一的頭銜也不感冒，在他看來，宇通在發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等核心技術(shù)上，與西方企業(yè)仍有較大差距。與這些虛的名頭相比，他更關(guān)心的是，“讓宇通持續(xù)健康地發(fā)展下去，讓這兩萬多員工有飯吃，把日子...
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