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同城貨運(yùn)
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第二梯隊(duì)逆襲！貨拉拉的精細(xì)化運(yùn)營方法論
同城貨運(yùn)O2O領(lǐng)域并沒有什么終極商業(yè)壁壘，貨拉拉想要能持續(xù)生存下去需要首先保證司機(jī)端能穩(wěn)定留存，而想要司機(jī)穩(wěn)定留存就需要能保證司機(jī)可以穩(wěn)定地通過貨拉拉接到訂單。滴滴押注、滿幫攪局，同城貨運(yùn)新戰(zhàn)役
經(jīng)過八年長跑，同城貨運(yùn)這個相對傳統(tǒng)的行業(yè)沒有出現(xiàn)絕對的龍頭。同城貨運(yùn)的平臺化本質(zhì)上是一場關(guān)于效率和服務(wù)的行業(yè)革命，技術(shù)水平和運(yùn)營能力是能夠贏得革命的決定性因素。如此看來，押重注在同城貨運(yùn)，或許會是滴滴...同城貨運(yùn)為什么跑不出一個滴滴?
同城貨運(yùn)行業(yè)的老牌玩家們不僅沒能角逐出像滴滴一樣的行業(yè)霸主，甚至未能建立起足夠?qū)掗煹淖o(hù)城河，融資能力甚至不如從干線物流切入的后來者。滿幫攜17億美金進(jìn)城搶“貨”，貨拉拉們慌了嗎？
滿幫進(jìn)入同城貨運(yùn)領(lǐng)域還有一個原因：貨拉拉也想進(jìn)入干線物流市場，并且在跨城等方面早前也有一些動作，但貨拉拉這個苗頭被滿幫發(fā)現(xiàn)，之后滿幫反手一擊，進(jìn)入同城貨運(yùn)市場。貨拉拉完成C輪1億美元融資，公司已實(shí)現(xiàn)部分盈利
與多數(shù)客運(yùn)App不同，貨拉拉當(dāng)前對司機(jī)的收費(fèi)不是抽成，而是按月收取會員費(fèi)，這一模式為貨拉拉在業(yè)界首創(chuàng)并且運(yùn)行良好。據(jù)悉，在深圳、廣州、上海、重慶、西安等重點(diǎn)城市，貨拉拉已率先實(shí)現(xiàn)單城市盈利。斑馬快跑完成1.5億人民幣B輪融資，搶占新能源綠色通行風(fēng)口
8月23日，主打新能源綠色通行領(lǐng)域的斑馬快跑宣布完成1.5億人民幣B輪融資，投資方為博嘉創(chuàng)投。斑馬快跑成立于2015年4月，是一家輕資產(chǎn)同城貨運(yùn)物流服務(wù)商，采用新能源貨車送貨且均有斑馬紋作為品牌標(biāo)識，...
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