網約車風云驟起：首汽+百度+蔚來抱團挑戰(zhàn)滴滴
在摩拜、首汽和嘀嗒拼車聯姻后，外界將之形容為“反滴滴聯盟”，但魏東否認了反滴滴聯盟的存在?！白霎a品不應該總是盯著對手，否則永遠都不會成功?！?/div>自助式網約車租賃平臺“微租汽車”已獲得海爾金控Pre-A輪戰(zhàn)略投資
目前“微租汽車”正重點布局網約車融資租賃業(yè)務，構建了司機運營服務模式、資產運營管理和風控體系，并開發(fā)了符合網約車運營管理需要的大數據平臺和基于透視行為模型（PAM）的商務智能系統(tǒng)。還沒打趴ofo，又和滴滴開戰(zhàn)，摩拜葫蘆里賣的什么藥？
摩拜入局網約車這一舉動，也會讓ofo和滴滴的關系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關系，其實也是限制了ofo在整個出行市場更大想象力，因為滴滴在出行領域“野心”路人皆知摩拜成立出行公司，真的能從滴滴那里分一杯羹嗎？
在流量為王的時代，摩拜的確能為入駐的網約車平臺帶了夢寐以求的流量，而通過合作摩拜也給已有的用戶增加了一個更高頻打開摩拜APP的場景。但或許正如王海濱所說的“現在談對抗滴滴早，摩拜目前所做的只不過是想拓...四處撒錢做投資，買下全球市場支配地位，滴滴能將Uber趕出局嗎？
滴滴出行的這種投資策略大概是為了對抗Uber的全球擴張。不像Uber那樣在世界各地的邊遠地區(qū)開發(fā)大量業(yè)務，滴滴出行只購買在地區(qū)占據優(yōu)勢地位的拼車公司股份。復盤易到與樂視的愛恨情仇：說不清的13億、創(chuàng)始人團隊出走、二度倒賣……接盤不易，且行且珍惜！
易到為什么會從網約車市場的“先知”幾乎變?yōu)椤跋攘摇保恳苍S就是那次與機會的失之交臂吧。不管怎么說，眼下新的資金注入，加之整個出行領域的壟斷模式還不明確，這也許是易到絕處逢生的機會。滴滴的天花板
沒錯，滴滴越來越像5年前的易到！看看現在的網約車，無論滴滴專車，還是首汽約車，從專車的檔次到司機的服務態(tài)度，不都是易到、一嗨、神州這些老鳥很早之前在做的事情嗎？易到股東變遷“碟中諜”：誰才是最終的大boss？
對于易到來講，網約車新政之后，合規(guī)的運力越來越少，司機成了市場上所有玩家都在不斷爭奪的最寶貴資源。羊群效應下，共享經濟做起了“烏托邦”的美夢
當共享經濟經歷了“C2C”（ copy to china），從出行蔓延到到短租、從C2C發(fā)展成B2C，在中國，共享經濟的商業(yè)模式在更多的行業(yè)和領域顯現出來，一大批的創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新者在這條道路上探索。
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