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產(chǎn)業(yè)圖譜
滴滴網(wǎng)約車(chē)回應(yīng)司機(jī)抽成問(wèn)題
2020年，滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。投資界24h|張磊深夜紀(jì)念恩師；75歲曹德旺捐100億建大學(xué)；滴滴出行預(yù)計(jì)今夏赴美IPO
學(xué)校性質(zhì)為共同探索新型公辦大學(xué)辦學(xué)模式；準(zhǔn)備在IPO一兩年后剝離橙心優(yōu)選將其單獨(dú)上市；江蘇省國(guó)資、南京市國(guó)資與蘇寧簽署了組建新零售發(fā)展基金的框架協(xié)議。嘀嗒出行IPO之路注定忐忑
事實(shí)上，錯(cuò)過(guò)了2020年最佳上市期的嘀嗒，其公司基本面也將在資本市場(chǎng)上被重置定價(jià)。優(yōu)步的艱難棋
盡管美國(guó)和加拿大仍然是優(yōu)步的主戰(zhàn)場(chǎng)，但面對(duì)當(dāng)?shù)卦桨l(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，該公司的業(yè)務(wù)重心開(kāi)始向EMEA以及亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移已是肉眼可見(jiàn)的事實(shí)。吉利迎來(lái)拐點(diǎn)
短短4個(gè)月，吉利內(nèi)外部的重大事項(xiàng)數(shù)量實(shí)在太多。作為中國(guó)自主車(chē)企去年的銷(xiāo)量冠軍，這一定程度是上“不尋常”的，讓人不由得猜測(cè)，吉利究竟在“著急”什么。五位老友，靠順風(fēng)車(chē)撐起一個(gè)IPO：估值約100億
嘀嗒出行一直保持低調(diào)，但背后投資方陣容頗為豪華——IDG資本、高瓴、京東、攜程等，更重要的是，創(chuàng)始人宋中杰和出行教父李斌交情頗深。滴滴、嘀嗒、主機(jī)廠、單車(chē)企業(yè)們：上市之年，但未必都能笑到最后
主要玩家們即將迎來(lái)上市之年，儲(chǔ)備現(xiàn)金，做好營(yíng)收，這是不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。自己人才能救首汽約車(chē)嗎
不管這是否是網(wǎng)約車(chē)合規(guī)監(jiān)管即將收緊的信號(hào)，對(duì)國(guó)企背景的首汽約車(chē)來(lái)說(shuō)，破除謹(jǐn)小慎微下的保守行動(dòng)，或許才能讓預(yù)期與現(xiàn)實(shí)接軌。網(wǎng)約車(chē)“殺熟”真相
起點(diǎn)和終點(diǎn)相同 ，時(shí)間長(zhǎng)之后價(jià)格卻從30幾塊漲到了50多塊，這種現(xiàn)象如何解釋?zhuān)?/div>貨拉拉前車(chē)之鑒，高德打車(chē)存隱憂
網(wǎng)約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該是保障安全與服務(wù)前提下，技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。以安全和服務(wù)為代價(jià)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不是網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展方向。打車(chē)軟件至達(dá)乾行獲得6000萬(wàn)美元A輪融資
至達(dá)乾行——你的專(zhuān)屬打車(chē)軟件，進(jìn)行了深度化定制，在改進(jìn)體驗(yàn)的同時(shí)，最大的改變就是讓用戶成為"股東"，所有的打車(chē)行為和你有關(guān)。網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)首次頒發(fā)給自動(dòng)駕駛公司
文遠(yuǎn)知行本次獲得的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，即俗稱的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)許可，由廣州市交通運(yùn)輸局頒發(fā)。圍獵出租車(chē)
在網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)后，出租車(chē)在上一輪打車(chē)大戰(zhàn)中的歷史使命暫時(shí)終結(jié)了。由于網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)、使用習(xí)慣的改變，揚(yáng)招出租車(chē)的用戶越來(lái)越少。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的「新故事」
不管是滴滴這類(lèi)頭部玩家、手握巨大流量的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)，還是T3出行、曹操出行等后來(lái)者，想要最大程度的釋放車(chē)聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段企業(yè)或許考慮的是否要從戰(zhàn)略層面將競(jìng)爭(zhēng)邏輯轉(zhuǎn)向共生邏輯。嘀嗒要搶在滴滴前上市
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“嘀嗒和滴滴不是一個(gè)量級(jí)，至少目前不建議放在一起看。”嘀嗒出行的IPO備戰(zhàn)
滴滴、嘀嗒、美團(tuán)等平臺(tái)紛紛開(kāi)啟助老模式，傳統(tǒng)美德“尊老愛(ài)幼”在互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)，已然化身成出行平臺(tái)們提升用戶活躍規(guī)模的新戰(zhàn)役。回首互聯(lián)網(wǎng)十年，我們能從八次燒錢(qián)大戰(zhàn)中學(xué)到什么
獵云網(wǎng)在歲末年初之際總結(jié)了過(guò)去十年內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)最具代表性的八次燒錢(qián)大戰(zhàn)。當(dāng)我們從現(xiàn)在回顧歷史時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，每次大戰(zhàn)的贏家身上都有可貴的閃光點(diǎn)。賣(mài)掉自動(dòng)駕駛，認(rèn)真做外賣(mài)的Uber越來(lái)越像美團(tuán)了
通過(guò)縮減成本、砍掉非核心業(yè)務(wù)線，并將戰(zhàn)略重點(diǎn)從網(wǎng)約車(chē)向外賣(mài)轉(zhuǎn)移，Uber的經(jīng)營(yíng)思路和戰(zhàn)略方向都發(fā)生了大調(diào)整——調(diào)整后的Uber，似乎越來(lái)越像美團(tuán)了。
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