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冷鏈運(yùn)輸
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誰(shuí)讓年輕人失去了酸奶自由？
在乳業(yè)巨頭的重重包圍下，高端低溫酸奶賽道跑出了簡(jiǎn)愛(ài)、卡士、北海牧場(chǎng)等乳業(yè)新勢(shì)力。但橫架在供應(yīng)鏈、冷鏈運(yùn)輸上的兩座“大山”，依然是新品牌晉級(jí)的棘手難題。成立不足兩月，易鮮冷鏈獲千萬(wàn)級(jí)天使投資，電商平臺(tái)凍品在線領(lǐng)投
易鮮冷鏈提供標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送車輛，并推出司機(jī)合伙人計(jì)劃，通過(guò)金融分期服務(wù)，幫助司機(jī)購(gòu)買配送車輛，并提供足夠的貨源幫助。不僅在降低客戶成本的同時(shí)提高了服務(wù)質(zhì)量，而且還提高了司機(jī)的工資。九軒資本創(chuàng)始合伙人劉億舟：互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)的底層演變邏輯及未來(lái)趨勢(shì)展望
本文基于商業(yè)常識(shí)總結(jié)思考了左右物流行業(yè)發(fā)展的底層邏輯，并提出了“分段運(yùn)輸、主干優(yōu)先、分級(jí)集結(jié)、降維擴(kuò)散”的物流擴(kuò)散一般規(guī)律，并基于這些底層邏輯研判了互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。生鮮電商領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)最大的痛點(diǎn)—冷鏈運(yùn)輸，然而，兩鮮想到了“冰棍車”
去年9月，生鮮電商兩鮮完成鼎鑫資本、民享財(cái)富等機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元A輪融資。兩鮮采用“深耕上海、主倉(cāng)直配”的模式，上線一年多積累60萬(wàn)注冊(cè)用戶，30萬(wàn)購(gòu)買用戶。
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