電影老兵看萬達(dá)和美國(guó)電視業(yè)
傳奇正在經(jīng)歷劇變,萬達(dá)也在經(jīng)歷劇變,無論是人事上的,還是發(fā)展方向上的,或許兩年多以來萬達(dá)和傳奇之間的恩怨情仇帶給我們的不僅是幾部類似《魔獸》《長(zhǎng)城》這樣的大作,更是許多身處其中的行業(yè)老兵對(duì)于現(xiàn)狀的重新...中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)征途就在腳下
最基本的目標(biāo),至少是建立起一條完全不依賴于國(guó)外也就是整個(gè)西方體系(美日韓臺(tái)歐)的全自主ICT產(chǎn)業(yè)鏈。這就是現(xiàn)在中國(guó)公眾的期待與要求。中興通訊受美國(guó)制裁前已免首席合規(guī)官職務(wù)
中興通訊推遲了原定周四發(fā)布財(cái)報(bào)的時(shí)間,聲稱需要時(shí)間來評(píng)估美國(guó)制裁對(duì)該公司所產(chǎn)生的影響。該公司股票在深圳和香港兩地交易所停牌。美國(guó)共享單車成災(zāi)惹惱政府,會(huì)重演“中國(guó)式團(tuán)滅”悲劇嗎?
就像數(shù)年前的共享搭乘服務(wù)商Uber和Lyft一樣,目前這些共享電動(dòng)代步車初創(chuàng)企業(yè)在市場(chǎng)中的地位,可以說是消費(fèi)者和投資者的心頭愛。美國(guó)拿中興“開刀”背后:中國(guó)芯片9成依賴進(jìn)口,我們拿什么反抗?
“這一事件可以預(yù)見從現(xiàn)在開始,中國(guó)將不計(jì)成本加大在芯片產(chǎn)業(yè)的投入,整個(gè)產(chǎn)業(yè)將迎來歷史性的機(jī)遇?!庇型顿Y人評(píng)論,受到中興事件的影響,國(guó)家發(fā)展半導(dǎo)體芯片的決心會(huì)更加堅(jiān)決。中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā):穩(wěn)住!我們能贏!
兵來將擋,水來土掩。親歷了中國(guó)科技飛速發(fā)展二十年,吳世春感慨,之前打過WTO規(guī)則戰(zhàn),高科技封鎖戰(zhàn)、制裁戰(zhàn),但到頭來美國(guó)都無法阻止中國(guó)的隆隆國(guó)運(yùn)。好無趣的一年奧斯卡,好熱鬧的一場(chǎng)政治大會(huì)
所謂奧斯卡,本來也是一場(chǎng)美國(guó)人的自嗨,于我們而言,終究是看看臺(tái)上臺(tái)下的戲罷了。投資界快訊|滾雷進(jìn)口車獲5億元戰(zhàn)略投資,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)物流基金出資
滾雷作為中遠(yuǎn)海長(zhǎng)期合作伙伴,能夠憑借十余年的進(jìn)口車國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn),通過搭建供應(yīng)鏈體系,對(duì)整個(gè)復(fù)雜的交易過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和監(jiān)控,使信息更透明,車輛流轉(zhuǎn)效率更高。另外滾雷在全球運(yùn)營(yíng)海外倉和國(guó)際物流,實(shí)現(xiàn)了...共享經(jīng)濟(jì)異軍突起,汽車共享成重要切入點(diǎn)
汽車分時(shí)租賃起源于美國(guó),最早是從傳統(tǒng)的汽車短租業(yè)務(wù)切分出時(shí)間模塊更短的分時(shí)租賃業(yè)務(wù),隨后部分主機(jī)廠和創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)過十幾年的發(fā)展,以網(wǎng)點(diǎn)取還、自由取還、C2C模式為主的幾大模式已經(jīng)發(fā)展成...吃過肯德基的人很多,知道肯德基爺爺創(chuàng)業(yè)故事的人卻很少……
有一個(gè)人,一生中經(jīng)歷了1009次失敗。但他卻說:一次成功就夠了。他,就是肯德基的創(chuàng)始人——哈倫德·山德士(Colonel Harland Sanders),我們常常親切地稱呼他“肯德基爺爺”。大數(shù)據(jù)行業(yè)生死劫:上萬接口關(guān)停,90%公司將洗牌,涅槃后再重生
林欣認(rèn)為,這樣的公司,無非只有兩個(gè)命運(yùn):要么在原有的老數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,挖掘建模,但這樣的產(chǎn)品,很快就會(huì)過時(shí);要么就變成技術(shù)提供商和咨詢商,比如聯(lián)合建模。但這個(gè)命運(yùn),也不能讓人愉悅。
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