如祺出行入選國企混改“燈塔項目”，總收入年復(fù)合增長率達(dá)46%，再度沖刺港交所
2021年至2023年，如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復(fù)合增長率為46%。自動駕駛，「祛魅」AI大模型
從最初的盲目追求，到對實現(xiàn)路徑的不斷探索，再到對自動駕駛未來的深刻反思，自動駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一個完整的發(fā)展階段，正在迎來新的發(fā)展周期。估值超600億超級獨角獸，要IPO了
地平線提供一系列覆蓋全場景的高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案組合，以滿足客戶從主流高級輔助駕駛到高階自動駕駛的不同需求。云代駕公司燒光7億融資，關(guān)門了
畢竟在自動駕駛的大規(guī)模落地上，現(xiàn)在不論是無人駕駛，還是智能駕駛，中國確實稱得上多線并進(jìn)，遙遙領(lǐng)先。小鵬汽車：100億虧損換來了什么？
自動駕駛是小鵬汽車的壓艙石。今年，小鵬還會繼續(xù)加大在智能駕駛上的投入，這將持續(xù)強化小鵬的技術(shù)標(biāo)簽。自動駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
隨著更高級別輔助駕駛技術(shù)的成熟，會對相關(guān)芯片零部件產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)匦抡袭a(chǎn)業(yè)鏈。保時捷剛投了一家自動駕駛公司，估值60億美元
Applied Intuition的例子再一次證明，挖金礦可能賺不到錢，但是賣鏟子可以。千億市場爆發(fā)，但貪食蛇游戲也在上演
雖然標(biāo)注工作繁瑣且辛苦，但是對于智能電動汽車，特別是自動駕駛產(chǎn)業(yè)來說，數(shù)據(jù)的標(biāo)注和整理是必不可少的一環(huán)。「自動駕駛第 一股」退市了
進(jìn)入2022年后，自動駕駛公司們密集動蕩，不斷收縮，不管是瞄準(zhǔn)萬億級robotaxi市場的，還是千億級貨運物流市場的，均在落地過程中遭遇不同程度的阻力。英偉達(dá)的智駕帝國
外界對英偉達(dá)在汽車方面的業(yè)務(wù)可能更多集中在汽車芯片，上次被關(guān)注還是小鵬智能駕駛的靈魂人物吳新宙加入。自動駕駛大佬單飛，A輪拿了1億美金
如今，九識智能走在無人駕駛城配車行業(yè)商業(yè)落地前列，也證實了孔旗對末端配送的市場趨勢判斷。未來，九識智能能否成為蘇州的又一家無人駕駛獨角獸企業(yè)，值得期待。蘋果十年造車終成一夢？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。自動駕駛公司「毫末智行」獲超億元B1輪融資，成都武發(fā)基金投資
未來毫末將攜手成都市武侯區(qū)繼續(xù)加強清潔、安防等場景機器人的快速落地。「戴世智能」完成數(shù)千萬元A+輪融資，國晨創(chuàng)投領(lǐng)投、達(dá)晨財智出手
戴世智能成立于2015年，成立之初便聚焦在自動駕駛領(lǐng)域，致力于為行業(yè)提供性能領(lǐng)先且質(zhì)量過硬的量產(chǎn)級高精度定位解決方案。
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