「洋蘿卜」來了，「土蘿卜」還要加速
無人駕駛是大勢所趨，但這條路并不好走。誰能跑得快、跑得穩(wěn)，是市場更為關(guān)注的點。速騰聚創(chuàng)財報：Q3銷量同比增長近1.5倍
截至2024年9月30日，速騰聚創(chuàng)2024年激光雷達產(chǎn)品總銷量約為381,900臺，其中車載激光雷達產(chǎn)品銷量約為365,800臺，用于機器人及其他的激光雷達產(chǎn)品的銷量約為16,100臺。北京跑出616億超級獨角獸：融資240億
地平線創(chuàng)辦于2015年，總部位于北京海淀區(qū)，創(chuàng)始人兼CEO是余凱。史上最短發(fā)布會，馬斯克發(fā)布兩款新車
20min亮相兩款新車，無FSD，無AI。賺錢能手馬斯克能否憑借Cybercab改變這一市場局面，坐穩(wěn)自動駕駛“老大哥”的位置？北京移動與蘑菇車聯(lián)達成合作，共建“通感算”車路云網(wǎng)絡(luò)
同時支持C-V2X和5G-A，為車路云一體化大規(guī)模落地提供有力支撐。「洋蘿卜」上路，「土蘿卜」跑向全球
單點的突破，傳導下去則是價值鏈上的全面開花?，F(xiàn)階段，自動駕駛在技術(shù)、政策、商業(yè)化上的推進，也為未來產(chǎn)業(yè)鏈升級埋下了種子。馬斯克Robotaxi發(fā)布在即，量產(chǎn)負責人跳槽Waymo
自動駕駛浪潮洶涌，人才浪花涌動，然而浪潮之巔，率先奪得自動駕駛圣杯的注定只能有一位。自動駕駛卡車公司「Bot Auto」宣布完成2000萬美元Pre-A輪融資
Bot Auto 團隊由經(jīng)驗豐富的自動駕駛汽車高管和頂尖工程人才組成。退市、轉(zhuǎn)型、內(nèi)斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創(chuàng)立了圖森未來，旨在以L4級自動駕駛技術(shù)為全球交通運輸行業(yè)賦能。智能駕駛供應商「易航智能」完成數(shù)億元 C 輪融資
本輪融資后，易航智能或?qū)楸逼瘓F旗下 BEIJING、極狐品牌的車型開發(fā)智駕方案。300億獨角獸CEO跑路
在當下自動駕駛落地周期里，背靠產(chǎn)業(yè)、用戶和大筆資金的車企，在話語權(quán)的爭奪上贏了L4無人車公司。誰會率先拿下無人駕駛桿位？
面對一個不斷增長的數(shù)十億美元市場，誰能率先拿下控制權(quán)？但在此之前，這兩家公司各自面臨著不同的挑戰(zhàn)。特斯拉FSD，半年內(nèi)入華？
雖然特斯拉FSD還未在中國市場推送，但早在Model 3發(fā)售時就已隨車銷售，后續(xù)可能還會推出訂閱制。辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《自動駕駛軟硬一體演進趨勢研究報告》
《報告》總結(jié)了影響軟硬一體策略判定的三個要素：技術(shù)成熟度、技術(shù)平權(quán)度及總收益。一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規(guī)模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區(qū)已迭代至3.0階段，實現(xiàn)了規(guī)模擴張與場景拓展。老司機有了新身份，蘿卜快跑們帶來的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預見的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來越多的人，也將直接參與，分羹其中。
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