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出讓31.44%股權(quán)，奇瑞“賣身”？
作為中國自主汽車品牌的老大哥，誕生于1997年的奇瑞，已走過21年的路，曾今的民族品牌霸主已經(jīng)風(fēng)光不再，現(xiàn)金流緊張、汽車銷量不佳，在汽車行業(yè)的殘酷競爭中，奇瑞顯現(xiàn)出了疲態(tài)。奇瑞“賣身”，吉利、小米入股北汽，國有車企混改大幕拉開
不管是奇瑞“賣身”，還是吉利入股北汽，無不預(yù)示著混改的東風(fēng)已經(jīng)吹到汽車行業(yè)，國有車企混改已勢在必行。從“自主一哥”到靠補貼度日，奇瑞要200億“賣身”？
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奇瑞銷售公司總經(jīng)理離職頻繁的背后是奇瑞銷量的萎靡不振。為了提振銷量，甚至不惜一再降價，卻仍不見明顯起色。一帶一路帶頭，汽車出口終現(xiàn)強勢回暖
相較于2016年汽車出口同比增長7.2%，今年前五月同比28.2%的增長，表明汽車出口的回暖勢頭依然在繼續(xù)，照此勢頭發(fā)展下去，今年我國汽車出口重溫百萬輛時代不是夢。
投資界
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
