百億電動車市場，等待一個IGBT巨頭
新能源汽車產業(yè)鏈的國產化受到越來越多的關注，但作為電控系統(tǒng)的核心部件IGBT的發(fā)展仍慢于其他。傳統(tǒng)車企掀起分拆熱潮，新能源賽道yyds？
在傳統(tǒng)汽車銷售的紅海中，傳統(tǒng)車企紛紛依靠業(yè)務轉型提升新增長點，行業(yè)競爭愈演愈烈。鹽湖提鋰兩重性，不同站位的認知差
各路資本對鋰資源的狂熱追逐，其根本原因還是在于鋰的緊缺。面對日益增長的需求，鋰資源在未來存在著明顯缺口，尤其是影響著新能源汽車這個大體量制造業(yè)的發(fā)展。造車的理想方法論是什么？
以擁有現(xiàn)象級優(yōu)質車型供給能力的汽車公司為參考，總結汽車企業(yè)的發(fā)展規(guī)律和造車的理想方法論。一家小VC眼中的好公司
一級市場不要總想著找到價值洼地，獲得套利性機會。依靠對的人脈圈層帶來正確的信息，然后去做風險衡量，這才是一級股權投資最重要的事。充電運營平臺蔚景云獲數(shù)千萬元A輪融資，創(chuàng)業(yè)工場投資
蔚景云是一家成立于2016年的新能源運營服務公司，通過將市面離散的充電站/樁進行整合，提供充電站管理、充電交易等運營服務。這座城市，意外跑在了電動化的前端
柳州新能源的滲透率像下山的AE86（豐田車型，《頭文字D》中藤原拓海的座駕），即使它只是送塊豆腐，也能讓后車無法看到尾燈。超人殺不死鋼鐵俠
新能源車能夠掀起的浪潮到底有多大，沒有人能說清楚。但每一個想賺錢的創(chuàng)業(yè)者與投資人都清楚，他們必須找到下一個“特斯拉”，而Rivian可能恰好是那個最好標的。制衡與博弈，蘋果供應鏈教給特斯拉的事
相較蘋果將核心零部件生產放在歐美和日韓，特斯拉的“國產化”明顯更高，而中國新能源車的領軍者起跑的速度也更快。特斯拉售價浮動如股價，粉絲邊吐槽邊下單
對于中國新能源汽車品牌來說，沒必要也不可能復制特斯拉的成功，畢竟打敗特斯拉的一定不是第二個特斯拉。
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