百億電動(dòng)車市場(chǎng)，等待一個(gè)IGBT巨頭
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化受到越來越多的關(guān)注，但作為電控系統(tǒng)的核心部件IGBT的發(fā)展仍慢于其他。傳統(tǒng)車企掀起分拆熱潮，新能源賽道yyds？
在傳統(tǒng)汽車銷售的紅海中，傳統(tǒng)車企紛紛依靠業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提升新增長(zhǎng)點(diǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。鹽湖提鋰兩重性，不同站位的認(rèn)知差
各路資本對(duì)鋰資源的狂熱追逐，其根本原因還是在于鋰的緊缺。面對(duì)日益增長(zhǎng)的需求，鋰資源在未來存在著明顯缺口，尤其是影響著新能源汽車這個(gè)大體量制造業(yè)的發(fā)展。造車的理想方法論是什么？
以擁有現(xiàn)象級(jí)優(yōu)質(zhì)車型供給能力的汽車公司為參考，總結(jié)汽車企業(yè)的發(fā)展規(guī)律和造車的理想方法論。一家小VC眼中的好公司
一級(jí)市場(chǎng)不要總想著找到價(jià)值洼地，獲得套利性機(jī)會(huì)。依靠對(duì)的人脈圈層帶來正確的信息，然后去做風(fēng)險(xiǎn)衡量，這才是一級(jí)股權(quán)投資最重要的事。充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)蔚景云獲數(shù)千萬元A輪融資，創(chuàng)業(yè)工場(chǎng)投資
蔚景云是一家成立于2016年的新能源運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司，通過將市面離散的充電站/樁進(jìn)行整合，提供充電站管理、充電交易等運(yùn)營(yíng)服務(wù)。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，這無疑是換道超車的關(guān)鍵機(jī)遇，由地方政府主導(dǎo)的新能源造車?yán)顺?，已逐漸吹遍每個(gè)角落。電解液混戰(zhàn)二十年：勝負(fù)已分？
十余年間，從進(jìn)口到出口，從不景氣到多巨頭崛起，中國(guó)電解液行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)巨變。新能源補(bǔ)貼都肥了誰
車企所獲得的新能源補(bǔ)貼的額度，在某種程度上反映了車企在新四化過程中的競(jìng)爭(zhēng)力。威馬汽車獲1.52億美元D2輪融資，雅居樂集團(tuán)領(lǐng)投
威馬汽車成立于2015年，總部位于上海，是威馬集團(tuán)附屬公司的投資控股公司。這座城市，意外跑在了電動(dòng)化的前端
柳州新能源的滲透率像下山的AE86（豐田車型，《頭文字D》中藤原拓海的座駕），即使它只是送塊豆腐，也能讓后車無法看到尾燈。超人殺不死鋼鐵俠
新能源車能夠掀起的浪潮到底有多大，沒有人能說清楚。但每一個(gè)想賺錢的創(chuàng)業(yè)者與投資人都清楚，他們必須找到下一個(gè)“特斯拉”，而Rivian可能恰好是那個(gè)最好標(biāo)的。新能源，萬事俱備只欠東風(fēng)？
錯(cuò)過了搶占市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，昔日的雄獅能否再次傲立群雄還猶未可知。制衡與博弈，蘋果供應(yīng)鏈教給特斯拉的事
相較蘋果將核心零部件生產(chǎn)放在歐美和日韓，特斯拉的“國(guó)產(chǎn)化”明顯更高，而中國(guó)新能源車的領(lǐng)軍者起跑的速度也更快。特斯拉售價(jià)浮動(dòng)如股價(jià)，粉絲邊吐槽邊下單
對(duì)于中國(guó)新能源汽車品牌來說，沒必要也不可能復(fù)制特斯拉的成功，畢竟打敗特斯拉的一定不是第二個(gè)特斯拉。
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