誰是潛力行業(yè)TOP1？58.2%的職場人把票投給新能源
新能源招聘職位增速高于全行業(yè)50多個百分點。新能源招聘職位增速達64.4%，遠高于全行業(yè)的10%。行業(yè)招聘需求呈散點分布，專業(yè)型崗位招聘需求占比最高…理想L9正式發(fā)布，為家庭打造的全球智能旗艦SUV
理想汽車同時宣布：將開源全自研的AEB系統(tǒng)代碼，推動全行業(yè)智能駕駛安全技術(shù)的普及，讓更多車主的出行更安全。新研氫能獲超億元A輪融資，亦莊國投領(lǐng)投
一家氫燃料電池開發(fā)商，聚焦新能源材料、氫能、燃料電池和儲能技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。新能源賜給燃油車一百零八種「死法」
回看國內(nèi)，比亞迪早在今年四月份就高調(diào)成為全球第一家宣布停產(chǎn)燃油車的車企，時代的車輪滾滾碾過柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬
在資本市場上姍姍來遲的威馬汽車，曾先后在科創(chuàng)板和美股“試探”，起了個大早卻趕了晚集。此時威馬汽車才預(yù)備正式登陸港股，和已經(jīng)美股上市，之后轉(zhuǎn)移陣地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。新能源中級轎車進入亂戰(zhàn)時代
由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導(dǎo)的新能源中級轎車市場，今年將迎來更多有分量的新選手。利通行獲洛克資本超億元投資
不管從政策導(dǎo)向還是市場驅(qū)動來說，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)是個不可逆的趨勢，整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需求量都非常大擰巴的蔚來新車，小心翼翼的李斌
作為一家用戶企業(yè)，蔚來和李斌需要小心翼翼地不去觸怒，那些剛剛下定866車型（ES8、ES6、EC6）的老車主們。被鋰價綁架的產(chǎn)業(yè)鏈：中下游企業(yè)淪為打工仔
作為新能源汽車核心零部件的動力電池，卻正面臨著原材料持續(xù)緊缺的困境，產(chǎn)業(yè)鏈的供需矛盾日益突出，也推動了各企業(yè)卯足勁兒去做布局，然而卻是“有人歡喜有人愁”。叫板BBA的蔚來急了
蔚來是用新車來叫板豪華品牌們的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，新車節(jié)奏受影響，就無法動搖BBA們固守的城池，這么一來，總有一種蔚來吹牛吹早了的感覺。擁鋰為王：當戰(zhàn)火燒至國內(nèi)，又見蒙眼狂奔？
碳酸鋰高價何時終結(jié)尚不清晰，但資本無序介入帶來的資源泡沫化在光伏、銅資源等周期性領(lǐng)域都曾經(jīng)發(fā)生，蒙眼狂奔的后果往往是“一地雞毛”。團隊重組、CarPlay打前站，蘋果2025年發(fā)車穩(wěn)了？
如今，蘋果還沒有造出車，但絲毫不影響它獲得行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和討論。而要判斷蘋果還能否造出車，就得從其團隊能否重組和新版CarPlay對造車的影響來挖掘。
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