一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。今年最慘IPO：零跑的「老頭樂」能跑多遠(yuǎn)？
在遭遇“最慘IPO”的開局之后，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明對媒體坦言，此次上市并非很好的時間點，因為全球無論是金融，還是國際形勢，都處于下行通道。富士康的焦慮，需要特斯拉來治？
發(fā)布兩款最新研發(fā)的電動汽車后，富士康再次強(qiáng)調(diào)了其在汽車領(lǐng)域的代工能力——不僅可以承接組裝代工業(yè)務(wù)，還能幫助整車廠進(jìn)行早期的產(chǎn)品設(shè)計，提供車載半導(dǎo)體等關(guān)鍵部件，甚至提供軟件和生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)。消費(fèi)電子領(lǐng)域...「得到運(yùn)通」獲梧桐樹資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營，為工礦企業(yè)提供新能...揭秘全球汽車界頭號騙局
僅僅在兩年前，彌爾頓所創(chuàng)立的Nikola還被譽(yù)為是“卡車界特斯拉”，公司估值一度超越美國第二大車企福特汽車。彌爾頓本人也被投資人們追捧為“下一個馬斯克”，認(rèn)為他一手開創(chuàng)了氫能源卡車行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。年輕人的車，越玩越野
隨著國內(nèi)越野俱樂部、越野活動、專業(yè)越野比賽，以及中國品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)越野車必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。身處風(fēng)口卻「一樁難求」，一文看懂充電樁產(chǎn)業(yè)全景
在剛過去的國慶假期出行潮里，你的電動車能充上電嗎？新能源汽車“一樁難求”如何破解？宜春，一座有「鋰」想的城市
宜春已經(jīng)吸引了寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、比亞迪等明星企業(yè)落地，投資動輒百億。在這座“亞洲鋰都”，企業(yè)“奪礦記”正在上演。惠州首 個百億產(chǎn)業(yè)投資母基金來了
這是惠州歷史上第一個百億母基金，下來將聚焦惠州“2+1”產(chǎn)業(yè)布局高新科技和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)子基金，包括新能源、高端制造、生命大健康等。特斯拉與「蔚小理」能圍剿BBA？新能源車逆襲巨頭的時代來了？
其實，BBA的新能源并不能說不好，但是如何真正用心去滿足中國消費(fèi)者的需求，這可能才是這些老牌巨頭最需要做的事情，如果這方面無法做到的話，目前的問題有可能還是會長期持續(xù)下去。奇瑞吹響上市沖鋒號，但錯失了一個時代
在燃油車時代，奇瑞靠技術(shù)積累打破西方的壁壘，這一點值得國內(nèi)所有車企為之稱贊，但在新能源汽車時代，奇瑞無疑還需要更多的證明。功率半導(dǎo)體，不相信下行周期
站在今天的時間節(jié)點回顧，“天時地利”交織，為本土功率半導(dǎo)體行業(yè)打開了前所未有的市場空間。特斯拉電動重卡終于投產(chǎn)，馬斯克不敢再等
Semi經(jīng)歷了什么？5年前發(fā)布的產(chǎn)品，如今還能攪動商業(yè)卡車的一池春水嗎？首發(fā) | VC走向鋰電池自動化裝備端：「智佳能自動化」完成B輪融資
智佳能管理及研發(fā)團(tuán)隊以清華大學(xué)、中南大學(xué)、華中科技大學(xué)等985高校碩士、博士組成，擁有超過20年的裝備研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗。30億，南寧設(shè)立一支綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金
這是自南寧市產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基金設(shè)立方案印發(fā)以來設(shè)立的第二支產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量基金母基金，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量基金新一輪擴(kuò)容，母基金設(shè)立工作步入快車道。
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