馬斯克44小時(shí)訪(fǎng)華，一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大變遷
特斯拉此次來(lái)華最重要的目的，是確保特斯拉能夠在全球降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)最核心的底牌便是中國(guó)供應(yīng)鏈的保障，因此只要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，降價(jià)將進(jìn)一步加速，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格將繼續(xù)下殺。藍(lán)海氫能，何時(shí)騰飛？
隨著近些年政策的不斷加碼，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在不斷提速。氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)玩家，都需要通過(guò)自身的努力，在平衡產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)與市場(chǎng)供需矛盾的同時(shí)，解決來(lái)自產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的“壓力”。一年狂賣(mài)220億！新能源最「惹不起」的對(duì)手，多虧了中國(guó)鐵粉
品牌底蘊(yùn)確實(shí)離不開(kāi)時(shí)間的沉淀，消費(fèi)者不怕貴，怕不值。 汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)百年生意，既使身處新能源風(fēng)口，也不意味著過(guò)去的品牌力完全喪失。特斯拉比亞迪「化敵為友」，誰(shuí)最慌？
目前，比亞迪的外供車(chē)企僅有一汽、福特、豐田和東風(fēng)等車(chē)企，受限于自身電池產(chǎn)能所以外供規(guī)模都不大。成功打入特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)體系，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，最大的好處是提高弗迪電池的外供水平。歐洲家庭能源方案提供商「Beem」獲新一輪融資，凱輝基金、AlterEquity、360 Capital等出手
Beem于2019年在法國(guó)南特創(chuàng)立，旨在讓每個(gè)家庭都能更好地管理能源。其核心產(chǎn)品Beem Kit是一款易于安裝并能夠快速生成綠色能源的太陽(yáng)能板套件，為普通家庭生產(chǎn)、儲(chǔ)存能源，適配實(shí)時(shí)管理軟件，讓能耗優(yōu)...新型儲(chǔ)能投融資研討會(huì)| 把握光伏技術(shù)新機(jī)遇，助推綠色能源新發(fā)展
隨著全球氣候變化問(wèn)題的日益凸顯，綠色能源的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。凱輝基金獨(dú)家投資電力數(shù)字化服務(wù)提供商「如實(shí)智慧」
在光伏等新能源應(yīng)用場(chǎng)景中，如實(shí)智慧能夠幫助客戶(hù)提供相應(yīng)的電力數(shù)字化物聯(lián)網(wǎng)解決方案。新能源重卡公司「葦渡科技」完成數(shù)億元A輪融資，十個(gè)月獲三輪融資
葦渡科技成立于2022年3月，是一家初創(chuàng)的新能源自動(dòng)駕駛重卡制造商，以打造全新自動(dòng)駕駛新能源重卡為目標(biāo)。哈工大博士創(chuàng)立「索理德」完成PreA+輪融資，加速推進(jìn)硅基負(fù)極產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)，深圳索理德于2019年11月成立，專(zhuān)注于固態(tài)電池核心材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣。能鏈智電完成增發(fā)，投資方包括鄭志剛博士、中譽(yù)集團(tuán)等
此次投資為鄭志剛先生少有的以個(gè)人名義對(duì)企業(yè)進(jìn)行的直接投資，說(shuō)明其對(duì)新能源賽道和能鏈智電的青睞。守不住燃油車(chē)，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商決定倒戈
新能源車(chē)開(kāi)始成為經(jīng)銷(xiāo)商們新的掘金地，當(dāng)行業(yè)拐點(diǎn)有了更清晰的指向，人們也開(kāi)始追風(fēng)而去。千億榮盛發(fā)展的生死賭局
榮盛發(fā)展跨入與房地產(chǎn)主業(yè)關(guān)聯(lián)性不大的動(dòng)力電池領(lǐng)域，又有幾分勝算？這是否只是一場(chǎng)緩兵之計(jì)？總規(guī)模5億元，常熟吳越天使基金發(fā)布
常熟吳越天使基金將圍繞新能源材料和部件、自動(dòng)駕駛和智慧座艙、半導(dǎo)體材料和器件、高端裝備和新型材料、聲學(xué)、生物制藥和醫(yī)療器械六大新興產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)種子期、初創(chuàng)期項(xiàng)目的投資，重點(diǎn)參照“522”標(biāo)準(zhǔn)投資初創(chuàng)期...「養(yǎng)豬一哥」把豬送上新能源風(fēng)口
秦英林這次想真正把豬送上新能源的風(fēng)口，然而這場(chǎng)風(fēng)口還能站多久，是所有跨界者押下的一個(gè)賭注。新能源出海，一車(chē)帶「全鏈」
在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大潮中，整車(chē)廠(chǎng)商及上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海已然成為必選項(xiàng)，雖然各有各的打法，但也都有一些共同的訴求和問(wèn)題。雷軍應(yīng)果斷停止造車(chē)
除非他已經(jīng)準(zhǔn)備好要“血戰(zhàn)到底”盡管小米不斷鋪開(kāi)汽車(chē)生態(tài)，但在在三電這個(gè)關(guān)鍵的硬件上尚未具備自主研發(fā)的能力。文軒新能源完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，興富資本獨(dú)家投資
公司核心團(tuán)隊(duì)從事熱管理領(lǐng)域20多年，市場(chǎng)及技術(shù)沉淀豐富，是多家頭部?jī)?chǔ)能、動(dòng)力電池及域控客戶(hù)的主力供應(yīng)商。BBA財(cái)報(bào)背后，不能忽視的盈利能力與電動(dòng)化困局
外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的逐漸式微，讓BBA按照全球同步的方式在中國(guó)推廣電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，受到了極大挑戰(zhàn)。
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