爆火的工商業(yè)儲(chǔ)能
如今，將2023年稱為“工商業(yè)儲(chǔ)能元年”的市場(chǎng)聲音已經(jīng)不絕如縷，但收益、風(fēng)險(xiǎn)、資金等多方面的不確定性也讓不少人對(duì)工商業(yè)儲(chǔ)能的發(fā)展可能性抱有懷疑心態(tài)。蕪湖新設(shè)10億新能源產(chǎn)業(yè)基金
重點(diǎn)聚焦綠色能源、綠色環(huán)保、能源科技和碳科技等領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)繁昌新能源產(chǎn)業(yè)體系及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)。「賽博聯(lián)物」完成千萬(wàn)級(jí)天使+輪融資，七海資本領(lǐng)投
據(jù)介紹，目前，賽博聯(lián)物已面向分布式光伏專業(yè)電站推出了對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，并完成了針對(duì)頭部客戶的批量產(chǎn)品交付。降價(jià)換量、沖刺上市，極氪邊加速邊「補(bǔ)課」
2022年，吉利全年研發(fā)投入68億元，這一數(shù)字不及未來(lái)的108億元和理想的67.8億元。不過(guò)到了今年上半年，吉利研發(fā)投入同比增長(zhǎng)了62.8%，達(dá)到了59.1億元，已經(jīng)超過(guò)了理想的42.8億元。碳酸鋰的冰與火
那么，市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰價(jià)格的預(yù)期為何呈現(xiàn)兩極分化？預(yù)期對(duì)立的背后，是新能源汽車的理想與現(xiàn)實(shí)矛盾？智駕開城：一場(chǎng)360度無(wú)死角的必經(jīng)之戰(zhàn)
每家車企都要從頭到尾去解決一個(gè)又一個(gè)coner case，這不是一朝一夕能夠解決的事情。木桶理論在這個(gè)賽道并不試用，汽車的銷量、硬件的性能、技術(shù)的先進(jìn)、足夠的人才和資金，都缺一不可，這無(wú)疑是360°無(wú)...給中國(guó)車企的多品牌戰(zhàn)略潑盆冷水
未來(lái)將不存在豪華品牌這一分類，高端品牌的定義核心在于即便是一款五萬(wàn)元的車型也具備高端的極致性能，不理解這一點(diǎn)，是尚沒(méi)有領(lǐng)會(huì)智能汽車的核心。小米熬過(guò)苦日子，還沒(méi)等來(lái)好日子
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，和此前價(jià)格優(yōu)先的市場(chǎng)不同，智能化愈發(fā)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。這對(duì)于推動(dòng)軟件盈利模式顯然幫助巨大。但如何更好的控制成本依然重要，特別是在10-30萬(wàn)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)位。首輛100%乙醇汽車，豐田可能要在印度造了
準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，新車應(yīng)該叫做電動(dòng)靈活燃料汽車Flex-Fuel Vehicles，簡(jiǎn)稱FFV，由汽油、乙醇或甲醇制成的燃料作為動(dòng)力源。新能源出海，中國(guó)VC掉隊(duì)了？
未來(lái)，依托中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng) 先優(yōu)勢(shì)配合投資機(jī)構(gòu)的支持，新能源出?；蛟S是打響全球化保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。?雙碳三年，哪些賽道融到最多的錢？
投融資市場(chǎng)對(duì)于行業(yè)的態(tài)度冷熱雖有轉(zhuǎn)變，但在全球“碳中和”、“碳達(dá)峰”的大趨勢(shì)不變的情況下，無(wú)論是深耕國(guó)內(nèi)還是支教海外，“雙碳”的市場(chǎng)仍然未來(lái)可期。銷量回暖產(chǎn)能追上，小鵬與蔚來(lái)走出「至暗時(shí)刻」
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)，曾經(jīng)的三兄弟，還能在汽車市場(chǎng)的頂峰相見(jiàn)嗎？哪吒汽車完成70億元Crossover輪融資
目前，哪吒汽車已經(jīng)推出了多款不同級(jí)別的車型，覆蓋 A0-B 級(jí)主流市場(chǎng)，其中包括哪吒 GT、哪吒 S、哪吒 U- Ⅱ、哪吒 AYA、哪吒 V 等車型又一位特斯拉大佬離職
不過(guò)對(duì)于特斯拉而言，高管頻繁離職，也必須及時(shí)調(diào)整，一家公司要高速擴(kuò)張，都必須要有穩(wěn)定的管理層。「江西首富」能坐上鋰王之位嗎？
如今，隨著李良彬通過(guò)在全球市場(chǎng)掃貨持續(xù)發(fā)力，這場(chǎng)“鋰王”之爭(zhēng)又將走向何方？小米汽車大沖刺，招兵買馬等候量產(chǎn)
但在不少人看來(lái)，小米造車還是非常靠譜的，首先就是小米手機(jī)的影響力和群眾基數(shù)，再有雷軍本人也有很大的勢(shì)能。小米造車，好飯不怕晚？
如今，距離小米汽車2024年上半年量產(chǎn)的既定目標(biāo)時(shí)間越來(lái)越近，小米別無(wú)選擇，只能加速跑，早日量產(chǎn)，小米汽車最終交給市場(chǎng)和時(shí)間去檢驗(yàn)。
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