5年賣160萬輛，李想憑什么“飄”了？
新能源市場在資本層面的狂歡，讓一部分人產(chǎn)生了錯覺，認(rèn)為只要想辦法參與進來，就能躺著賺錢。但是現(xiàn)在已經(jīng)有不少新車企用慘痛的教訓(xùn)證明了這是一個偽命題。哪怕這個風(fēng)口再大，能不能飛起來還要看自身實力，這是市場...汽車領(lǐng)域「新平臺」：網(wǎng)上車市
網(wǎng)上車市并非毫無機會，但想要獲得成功，卻需要其管理層付出加倍努力。易車網(wǎng)和汽車之家已經(jīng)在前方給網(wǎng)上車市提供了經(jīng)驗和教訓(xùn)，值得網(wǎng)上車市學(xué)習(xí)的還有很多。從18層地獄爬出的「理想」
直面事實，是李想的一個核心原則。他的同事告訴36氪，李想?yún)拹旱男袨橹痪褪恰安徽f人話”，“他喜歡把事情一步步拆解開，挖掘本質(zhì)”。李想的理想：一家市值千億美元的企業(yè)
李想此前接受采訪時曾說：我以前創(chuàng)立過一家100億美元的公司，創(chuàng)立理想汽車，我想嘗試體驗管理1000億美元的公司的感覺。相信李想，實現(xiàn)理想
我們相信改變世界的高科技公司一定是由一群Think Different和有勇氣Be Different的企業(yè)家建立的。今晚，80后李想再次敲鐘：市值百億美元
理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想收獲人生第二家上市公司，至此王興、張一鳴、李想，這三位80后最強創(chuàng)業(yè)者站在了一起。理想汽車離突圍還有多遠？
打落牙朝肚里吞，理想保住了用戶體驗。而能否翻過IPO和特斯拉這兩座大山，將是決定理想汽車能否突圍造車紅海的關(guān)鍵。第二輪新造車淘汰賽開始了
隨著理想汽車發(fā)起上市沖鋒，蔚來股價回到15美元，新造車公司開始了第二輪資本角逐。賣車，這是新造車下一段角逐的最硬指標(biāo)。
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