滴滴二季度營收同比增長53%，凈虧損持續(xù)收窄
二季度滴滴中國出行（包含中國網(wǎng)約車、出租車、代駕、順風(fēng)車）總收入達(dá)到445億元，同比增長57%。滴滴租車與一嗨合作，上滴滴App在一嗨1.1萬個(gè)直營網(wǎng)點(diǎn)享最高85折
滴滴致力于圍繞出行場景不斷拓展服務(wù)，滿足用戶多樣化的出行需求，上線了包括打車、騎行、代駕、公交地鐵、加油充電、貨運(yùn)快送等多種出行服務(wù)，并在全國300多座城市提供租車服務(wù)，為用戶自駕出游提供便利。滴滴主動放棄造車牌，成下一個(gè)「華為」？
滴滴將成為百度、華為這樣為主機(jī)廠提供智能車相關(guān)服務(wù)的一級供應(yīng)商。滴滴的20萬輛訂單比亞迪沒接住，小鵬說它想試試
在這樣的背景下，滴滴放棄雄心壯志，收縮社區(qū)團(tuán)購、造車等非主營業(yè)務(wù)，是一個(gè)不那么差的選擇。滴滴棄「車」，程維仍不忘巔 峰
滴滴賣掉造車業(yè)務(wù)，主要是“程維對造車這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。滴滴之后，再無巨頭跨界造車？
滴滴在新能源車市場的戰(zhàn)略性后撤，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在新造車市場的縮影，在主營業(yè)務(wù)增速放緩，同時(shí)又需要長期大額資金投入的情況下，大廠們對于造車的熱情正在逐步降低。滴滴把造車方向盤交給小鵬
據(jù)小鵬汽車副董事長顧宏地透露，雙方得以合作，并能打造“MONA”這一新品牌產(chǎn)品，是因?yàn)椤暗蔚斡幸粋€(gè)完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級智能電動汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億元人民幣開發(fā)。滴滴之后，再無巨頭跨界造車？
況且，對于互聯(lián)網(wǎng)公司們而言，眼下投資大模型的風(fēng)潮正熱，想象空間也更為廣闊，把有限的彈藥打向更具戰(zhàn)略意義的標(biāo)點(diǎn)，或許比一起卷在造車賽道上更加明智。何小鵬詳解如何與滴滴合作
對小鵬而言，這筆收購的意義則在于有望快速提升銷量，同時(shí)建立自動駕駛技術(shù)的商業(yè)閉環(huán)。滴滴放棄造車，何小鵬接手
本質(zhì)上，滴滴未來仍會堅(jiān)持“大平臺”的角色，只不過它以后可能是“管無人駕駛車”的大平臺。滴滴向小鵬汽車出售智能電動汽車相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力 雙方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系
此次戰(zhàn)略合作，雙方還將圍繞汽車運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施、國際市場等方面進(jìn)行合作。價(jià)格無常，供需難配，網(wǎng)約車仍在蠻荒期
滴滴一度令人感到意外的是，在APP下架的這一年半里，它的市占率并沒有迅速遭遇鯨吞。高德打車們，大考將至
最近半年市場行情正在悄然變化——監(jiān)管機(jī)構(gòu)的施壓只是一部分，更多的問題來源于行業(yè)內(nèi)部。嘀嗒出行上市：港股還會喜歡小而美的故事嗎？
與此相比，更重要的是如何在“智慧出租車服務(wù)”業(yè)務(wù)上打造出足夠深的壁壘，這樣才能不再陷入“夾縫求生”的處境。
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