不賣菜，互聯網巨頭應該賣什么
中國互聯網巨頭起家于消費互聯網時代，都不是從實驗室走到科研、再走到商業(yè)化運作的公司，發(fā)展史雖然短，但業(yè)務增長極快，不擅長做慢生意，且在to C端的模式創(chuàng)新遠勝于美國巨頭。支付市場再迎新玩家，滴滴能否分得一杯羹
目前“滴滴月付”主要應用于移動出行的場景，還沒有應用到更加豐富的支付場景之中，相對來說比較單一，或許正是因為這單一性，將會成為滴滴制勝的法寶。網約車業(yè)務作為滴滴最大的流量口，后續(xù)要將這個流量最大化，勢...滴滴押注、滿幫攪局，同城貨運新戰(zhàn)役
經過八年長跑，同城貨運這個相對傳統的行業(yè)沒有出現絕對的龍頭。同城貨運的平臺化本質上是一場關于效率和服務的行業(yè)革命，技術水平和運營能力是能夠贏得革命的決定性因素。如此看來，押重注在同城貨運，或許會是滴滴...國內首份《城市酒駕形勢指數報告》發(fā)布
北京、上海、深圳、寧波、金華、杭州、廣州、濟南、廈門、南京、成都等11個城市的酒駕形勢測評結果為“最佳”。同城貨運為什么跑不出一個滴滴?
同城貨運行業(yè)的老牌玩家們不僅沒能角逐出像滴滴一樣的行業(yè)霸主，甚至未能建立起足夠寬闊的護城河，融資能力甚至不如從干線物流切入的后來者。2020，自動駕駛下“云端”
如今的自動駕駛行業(yè)看上去是一座金山銀礦，餐桌上的位置不盡相同，誰都想率先咬下一口，但誰都沒有“拿筷子”的能力。原滴滴高管陳熙將入職字節(jié)跳動擔任抖音火山版負責人
加盟抖音火山版顯然是一個更大的挑戰(zhàn)，不過抖音業(yè)務不排除很快獨立上市，這對其職業(yè)生涯也算是一個很好的交代。滴滴，為何要聯手「造車」
在介紹D1時，程維說：“要問我D1多少錢，對不起，它沒有價格?！币驗檫@款車并不是將整車售賣給司機，而是采用按照公里付費的模式。
旗下微信矩陣：
- 投資界微信掃碼訂閱
- 天天IPO微信掃碼訂閱
- 解碼LP微信掃碼訂閱
- 并購微信掃碼訂閱
- 前哨微信掃碼訂閱
- 野性消費吧微信掃碼訂閱
-
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
極客公園
劉曠
騰訊財經
格隆匯
Tech星球
鋅財經
科技新知
江瀚視野觀察
投資界
科技唆麻
三言財經
產業(yè)家
36氪
品玩
娛樂獨角獸
斑馬消費
