富士康造車，揚言再造一個鄭州？
這個當了20年“代工皇帝”的企業(yè)，在漫長乏味的代工歲月里，失去了自己的沖勁和創(chuàng)新力。當它終于看準機會，準備放手一搏時，新的市場里，處處都是難纏的對手。押寶印度制造， 蘋果看走眼了嗎？
中國制造不是靠巧取豪奪，也沒想過一蹴而就，而是一步步從一針一線的鞋服制造，發(fā)展到手機、高鐵、大飛機等高端制造。富士康敗走印度，究竟誰坑了誰？
真正讓各大半導體廠商望而生畏的是，印度本土薄弱的產業(yè)集群，以及隨時可能崩潰的基礎設施，這一點富士康應該深有體會。富士康大撤退，印度芯片夢碎
無論是富士康，還是Vedanta，都是代工廠，它們沒有掌握任何核心技術。他們合作建廠的前提，是從意法半導體獲得芯片技術授權。iPhone15試產，富士康8000元獎金仍難招工
iPhone15系列由鴻海（富士康）、和碩、立訊精密三廠共同組裝，鴻海是iPhone15系列新機最大代工廠又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6臺車，市值蒸發(fā)超90%，金主考慮撤離
造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動皮卡車型在產，一旦停產，意味著這家新造車企業(yè)也走向終結。今年春節(jié)的富士康城中村，靜悄悄
制造業(yè)與春節(jié)所代表的他鄉(xiāng)與故鄉(xiāng)，貌似是兩條平行線，難以相交。歌爾的果鏈代價：蘋果一則通知損失20億
除了歌爾之外，富士康、立訊精密、藍思科技等果鏈企業(yè)也開始了新的布局，他們將方向轉向新能源汽車。大家摩拳擦掌的目的只有一個——減輕蘋果依賴癥。
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