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長(zhǎng)城汽車
長(zhǎng)城汽車最新資訊，投資界全方位播報(bào)長(zhǎng)城汽車相關(guān)話題,全面解讀長(zhǎng)城汽車投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
上市公司詳情
新造車需要舊勢(shì)力
王鳳英成為小鵬汽車總裁，是一個(gè)非常合時(shí)宜的時(shí)間。而這，或許也將拉開(kāi)傳統(tǒng)汽車人向新勢(shì)力流動(dòng)的新一輪序幕。長(zhǎng)城汽車的前總裁，能救何小鵬嗎
顯然，這對(duì)于終端渠道一團(tuán)亂麻的小鵬汽車而言，似乎是個(gè)合適的救火隊(duì)員。小鵬汽車迎來(lái)了「女一號(hào)」
小鵬汽車作為一家創(chuàng)業(yè)公司，會(huì)有很多機(jī)會(huì)，彌補(bǔ)王鳳英職業(yè)生涯的缺憾。靠長(zhǎng)城輸血，蜂巢能源能撐起600億估值嗎？
在高強(qiáng)度研發(fā)投入、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購(gòu)價(jià)格增長(zhǎng)等因素影響之下，蜂巢能源在過(guò)去三年半中累計(jì)虧損超過(guò)30億元。「汽車狂人」魏建軍奔向半導(dǎo)體
拆解魏建軍的投資版圖可以看到，其在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)遍及電池、光伏、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛以及整車等領(lǐng)域，極電光能、蜂巢能源等項(xiàng)目目前已進(jìn)入到?jīng)_刺資本市場(chǎng)的階段。失速的長(zhǎng)城汽車，和保定的精神內(nèi)耗
盡管車型產(chǎn)品即將投產(chǎn)，但長(zhǎng)城集團(tuán)對(duì)于“該如何打造高端電動(dòng)車”這件事，還有大量準(zhǔn)備工作要推進(jìn)。只是，市場(chǎng)是否又會(huì)給長(zhǎng)城時(shí)間呢？汽車芯片，自研還是「抱大腿」
正如苗圩所說(shuō)“國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始有汽車廠向臺(tái)積電去投資，要產(chǎn)能”，類似的舉措，國(guó)內(nèi)車企也應(yīng)該提上日程了。否則，我們可能會(huì)喪失這好不容易建立起來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車換帥自救
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是變幻莫測(cè)的，如若看不準(zhǔn)、轉(zhuǎn)太慢、抓不住，“命懸一線”就不僅僅只是一句停留在口頭上的狠話了。管理層換血，魏建軍求變，長(zhǎng)城能告別「命懸一線」嗎
在企業(yè)命懸一線的時(shí)候，把自己的命也懸在上面。我認(rèn)為這是做企業(yè)應(yīng)該有的誠(chéng)意，沒(méi)有退路才見(jiàn)出路。魏建軍騎寶馬也追不上李書(shū)福
李書(shū)福和魏建軍像是兩個(gè)極端，一個(gè)善于進(jìn)攻，一個(gè)善于防守。在汽車市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定的時(shí)候，防守總能守住收益。但在行業(yè)大變革的時(shí)期，只有勇敢的進(jìn)攻者才能搶占先機(jī)，運(yùn)籌帷幄。「魏」的代價(jià)
被掩藏著的業(yè)務(wù)下滑，引擎技術(shù)的爭(zhēng)論，新能源汽車增長(zhǎng)的緩慢，背后隱匿著的是：‘’魏‘’的代價(jià)。長(zhǎng)城汽車，迷失新能源
無(wú)焦慮，不成長(zhǎng)。對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)如此，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)亦是如此。長(zhǎng)城「打不過(guò)就加入」蔚小理
長(zhǎng)城汽車的當(dāng)務(wù)之急是，拋棄過(guò)去重營(yíng)銷、輕研發(fā)的打法，甩掉只有高利潤(rùn)率的產(chǎn)品才做、不賺錢就砍掉的既定思維，敢于在新的領(lǐng)域投入研發(fā)，并做好“延遲滿足”的準(zhǔn)備。魏建軍，出師不利第一年
我們無(wú)法忽視和否認(rèn)一個(gè)成功企業(yè)家創(chuàng)造奇跡的可能，但至少他五年計(jì)劃第一年的表現(xiàn)，可以說(shuō)相當(dāng)不順利。「二把手」卸任副董事長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車在下什么棋
隨著長(zhǎng)城汽車擴(kuò)張的步伐越來(lái)越快，銷量增長(zhǎng)的背后，隱憂也逐漸顯現(xiàn)。2022油混戰(zhàn)
不管自主品牌最終會(huì)不會(huì)跟“兩田”產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，但是起碼油電混動(dòng)（HEV）市場(chǎng)是一定會(huì)迎來(lái)一波爆發(fā)式增長(zhǎng)的。長(zhǎng)城汽車前途光明、道路模糊
長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)2025年戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵在2022年能否突入第一陣營(yíng)。練「氫」功的時(shí)代來(lái)了
在成本問(wèn)題之外，發(fā)展氫能，未來(lái)會(huì)不會(huì)遇到“卡脖子”的情況？楊炯表示，在氫能方面，日本已經(jīng)搞了十幾年了，手里確實(shí)有大量的專利，不排除我們?nèi)蘸笫芟拗频目赡苄浴?/div>2021車企搞錢關(guān)鍵詞盤(pán)點(diǎn)
汽車產(chǎn)業(yè)的變革不僅表現(xiàn)在技術(shù)、人才管理上，還體現(xiàn)在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開(kāi)，新合資合作模式正在席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。前有歐拉后有沙龍，長(zhǎng)城汽車的「性別牌」能否打得通？
為了在這場(chǎng)汽車工業(yè)的變革中搶占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城還需要像以往一樣，找尋更多的藍(lán)海賽道，只不過(guò)現(xiàn)在它需要更快一些。
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