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動(dòng)力電池
動(dòng)力電池最新資訊，投資界全方位播報(bào)動(dòng)力電池相關(guān)話題,全面解讀動(dòng)力電池投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
寧王也在扮豬吃老虎
寧德時(shí)代若要繼續(xù)稱王，那么最要警惕的就是從旁刺來的技術(shù)之刃。車企急尋「攪局者」
中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)快速發(fā)展，而海外的老牌選手——韓國(guó)LG、日本松下等企業(yè)也在對(duì)全球龍頭發(fā)起沖擊。這個(gè)四線城市，變身成為「動(dòng)力電池之都」
“酒都”曾是宜賓最大的標(biāo)簽，而現(xiàn)在，“動(dòng)力電池之都”正在成為其新的名片。激戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)：中國(guó)電池廠商勝算幾何
進(jìn)入2022年下半年后，中國(guó)動(dòng)力電池廠商布局全球市場(chǎng)的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘，但一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然不可避免。寧德時(shí)代前三季暴賺175億
隨著外部因素對(duì)新能源汽車供應(yīng)鏈的影響逐步緩解，新能源汽車也進(jìn)入到傳統(tǒng)銷售旺季中，動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量將會(huì)有不小比例的提升，也將進(jìn)一步帶動(dòng)其營(yíng)收和凈利潤(rùn)的上漲。寧德時(shí)代守擂難
隨著歐美新能源汽車銷量的不斷攀升，全球新能源市場(chǎng)很可能會(huì)在未來構(gòu)建起以中國(guó)、歐洲和美國(guó)為主的三足鼎立格局，寧德時(shí)代需要成功打入歐美市場(chǎng)來鞏固自己的全球地位，在這種情況下，選擇進(jìn)軍海外既是一種進(jìn)攻，也可...寧德時(shí)代、上汽、格林美，誰是新能源時(shí)代的「破爛王」？
動(dòng)力電池回收是門好生意，但同樣動(dòng)力電池回收也是門“難”生意。天晴了雨停了，寧德時(shí)代又行了？
在“寧王”的帶動(dòng)下，整個(gè)新能源和儲(chǔ)能板塊都集體反彈，跌跌不休的創(chuàng)業(yè)板也走出了久違的大陽(yáng)線，令人振奮。這屆新造車，都想造電池
在動(dòng)力電池這件事上，不少主機(jī)廠們正試圖跳過層層供應(yīng)商，將電池攥在自己手中。她執(zhí)掌一個(gè)超級(jí)電池IPO，中創(chuàng)新航市值670億
為什么動(dòng)力電池如此火爆？究其原因，一是雙碳背景下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然需求——?jiǎng)恿﹄姵厥切履茉雌囎詈诵牡牟牧?；二是?chǔ)能行業(yè)的崛起，使得動(dòng)力電池市場(chǎng)的直線上升。中創(chuàng)新航明日登陸港股：動(dòng)力電池行業(yè)格局的顛覆者
中創(chuàng)新航是最早涉足動(dòng)力電池行業(yè)的企業(yè)之一，擁有超過13年的電池研發(fā)積累，形成了深厚的技術(shù)積淀。中創(chuàng)新航持續(xù)招股：成本控制持續(xù)優(yōu)化 增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁加速起飛
中創(chuàng)新航持續(xù)招股至9月28日，每股發(fā)售價(jià)在38-51港元之間，入場(chǎng)費(fèi)5151.41港元，預(yù)計(jì)將于10月6日在聯(lián)交所開始交易。穿越風(fēng)口，新能源板塊期許如何？
作為熱門賽道，新能源行業(yè)備受資金追捧，但籌碼高度集中本身就蘊(yùn)含了強(qiáng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，大型投資機(jī)構(gòu)的一舉一動(dòng)都可能影響其行情并在資本市場(chǎng)蕩起漣漪。「獨(dú)角獸」中創(chuàng)新航今起招股 成長(zhǎng)性與稀缺性兼?zhèn)渫癸@投資價(jià)值
中創(chuàng)新航于今日起招股，預(yù)計(jì)于10月6日正式登陸港交所，將成為第一家成功赴港上市的新能源電池龍頭企業(yè)。2022-09-23 14:37動(dòng)力電池正極材料廠商的「中游窘境」
雖然在下游“井噴式”爆發(fā)的需求驅(qū)動(dòng)下，正極材料行業(yè)呈現(xiàn)出了一派繁榮興旺的景象，但是其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)缺乏“話語權(quán)”的尷尬定位，也成了波濤之下的暗流。「寧王」守擂，「小弟」突圍
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，無論是第一梯隊(duì)還是第二梯隊(duì)，現(xiàn)階段均面臨著增收不增利的情況。遭巴菲特減持背后，萬億市值的比亞迪需要一個(gè)新故事
最具想象力的智能化業(yè)務(wù)，卻是比亞迪布局較為缺失的一環(huán)，布局尚不明朗。寧德時(shí)代的「眼中釘」
當(dāng)寧德時(shí)代的電池帝國(guó)被“中創(chuàng)新航們”逐漸撕開一條裂縫，關(guān)于后者的想象也在不斷變大。美團(tuán)悄悄造車？
無論是在哪個(gè)領(lǐng)域投資下注，大廠CVC通過投資方式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈之后，即可以享受行業(yè)發(fā)展帶來的紅利，又可以坐收投資回報(bào)。盈科資本斥資數(shù)億布局欣旺達(dá)EVB 持續(xù)加碼雙碳黃金賽道
欣旺達(dá)EVB方面表示，本輪融資將用于持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)能建設(shè)。
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