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全球客車業(yè)殺出一匹中國超級黑馬
從去年開始，宇通客車在海外市場取得了靚麗表現(xiàn)，逆轉(zhuǎn)了持續(xù)多年疲軟的基本面。不過，未來海外高增長持續(xù)性還得打一個問號，不宜過分激進(jìn)樂觀。中國大巴車如何征服海外市場？
中國能在汽車出口領(lǐng)域取得亮眼成績，首先得益于我們在新能源汽車領(lǐng)域的“換道超車”。億華通宣布港交所主板上市計劃 每股60-76港元 集資額最高15.4億港元
億華通是中國領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，主要為客車、貨車等商用車設(shè)計、開發(fā)并制造燃料電池系統(tǒng)及電堆（系統(tǒng)的核心零部件）。他把國產(chǎn)車賣到世界第 一，卻鮮為人知
從上世紀(jì)90年代以來，宇通在不斷發(fā)展壯大的過程中，曾遭遇過無數(shù)次的市場變化。湯玉祥每次都通過順勢而為，發(fā)現(xiàn)一個更大的新天地，進(jìn)而引領(lǐng)宇通不斷向前。這個50后被稱為中國客車之父，9年橫掃南美，如今又承包了兩會的出行！
宇通自主研發(fā)的T7車型，不僅成了國家兩會和各地政府的御用坐騎，還憑借多項(xiàng)黑科技打破了豐田柯斯達(dá)的壟斷。雖然如今的宇通客車批量遠(yuǎn)銷30多個國家，還占領(lǐng)了古巴等國家90%以上的市場份額，但實(shí)際上宇通的過去...
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