商業(yè)「向錢」，資本「向善」
有資本的助推和創(chuàng)業(yè)社群的資源輸入，理想主義者本應(yīng)獲得更多的揮灑空間，讓做好事、做對事的人獲得財富，這正是我們所追求的共同富裕。擋住理想的成佛坡，是新造車的成佛坡
憑借光彩的財報和爆款車型，基本上可以說理想是去年國內(nèi)造車新勢力中最大的贏家之一。但這并不能代表新能源真正跑上了增長的高速，2022年新造車們的隱患也許還在光鮮亮麗的外表下暗流涌動著。中國人買車不再盯著BBA
在2021年中國品牌成交均價的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以，消費者拿著30萬的預(yù)算不選擇BB...哪吒明年可能上市，估值對標小鵬理想？
哪吒近幾個月的銷量確實亮眼，但究竟能否成功“鬧海”掀起大浪，現(xiàn)在，還真不好說。冰火兩重天的FF，何時才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國，受到供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能限制，近三個月的汽車銷量整體下滑，其中通用汽車受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國市場銷售下降了三分之一。而在國內(nèi)，特斯拉的新能源競爭對手蔚來、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...上市破發(fā)、資金受困，理想“勇爭第一”空成口號
對于日趨白熱化的競爭，兩年后的理想能不能給市場帶來驚喜還是個問號，不知道李想爭第一的口號會不會成為一句笑談？今日回港股，理想汽車怎么不值錢了
成立六年，卻只賣一款車的理想汽車，即便是7月銷量超越蔚來、小鵬成為新勢力第一，但資本市場并不為“理想”買單。新能源汽車新一輪淘汰賽，再次打響
當國人面對27萬的Model Y，23萬的大眾ID.6之時，還有多少消費者愿意選擇購買蔚來或者理想？
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