冰火兩重天的FF，何時(shí)才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車(chē)企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)、理想等頭部造車(chē)新勢(shì)力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說(shuō)還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國(guó)，受到供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能限制，近三個(gè)月的汽車(chē)銷量整體下滑，其中通用汽車(chē)受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國(guó)市場(chǎng)銷售下降了三分之一。而在國(guó)內(nèi)，特斯拉的新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...「金九」失約，新能源市場(chǎng)卻笑開(kāi)花
當(dāng)以特斯拉為首的造車(chē)新勢(shì)力們開(kāi)始緊握住國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何追平或者后來(lái)者居上則成為一個(gè)長(zhǎng)期且緊迫的目標(biāo)。上萬(wàn)名蔚來(lái)車(chē)主內(nèi)訌：說(shuō)不清楚的自動(dòng)駕駛
撕裂之下，蔚來(lái)的“飯圈文化”引發(fā)了車(chē)主內(nèi)部、公眾輿論的強(qiáng)烈不滿。上市破發(fā)、資金受困，理想“勇?tīng)?zhēng)第一”空成口號(hào)
對(duì)于日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，兩年后的理想能不能給市場(chǎng)帶來(lái)驚喜還是個(gè)問(wèn)號(hào)，不知道李想爭(zhēng)第一的口號(hào)會(huì)不會(huì)成為一句笑談？理想就得談錢(qián)，港股上了，A股還會(huì)遠(yuǎn)嗎
當(dāng)小鵬、理想紛紛奔赴港股，同臺(tái)競(jìng)技的新造車(chē)之間的比較也不可避免。今日回港股，理想汽車(chē)怎么不值錢(qián)了
成立六年，卻只賣(mài)一款車(chē)的理想汽車(chē)，即便是7月銷量超越蔚來(lái)、小鵬成為新勢(shì)力第一，但資本市場(chǎng)并不為“理想”買(mǎi)單。新能源汽車(chē)新一輪淘汰賽，再次打響
當(dāng)國(guó)人面對(duì)27萬(wàn)的Model Y，23萬(wàn)的大眾ID.6之時(shí)，還有多少消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)或者理想？理想赴港，李想也該收收暴脾氣了
王興是理想的第一個(gè)“關(guān)鍵先生”，李想則是第二個(gè)。在過(guò)去的新聞中，李想身上的新聞點(diǎn)甚至比理想還要多。蔚來(lái)、理想、小鵬，為毛利率明爭(zhēng)暗斗
所以從這個(gè)角度來(lái)看造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬真正的考驗(yàn)還在后面。交出Q1成績(jī)單，造車(chē)三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車(chē)主上海車(chē)展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車(chē)新勢(shì)力看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。創(chuàng)最快交付紀(jì)錄，被低估的理想把車(chē)賣(mài)給了誰(shuí)
正是這些源源不斷加入的車(chē)主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁去。三家造車(chē)企業(yè)財(cái)報(bào)對(duì)比：蔚來(lái)強(qiáng)勁 理想兇猛 小鵬差一截
目前看來(lái)，三家企業(yè)在商業(yè)模式上、資金能力上以及技術(shù)上均有利弊，在未來(lái)，各家都在補(bǔ)足短板，抓住窗口期，在除了服務(wù)和技術(shù)之外去拼模式。造車(chē)三兄弟的財(cái)富密碼
透過(guò)三份財(cái)報(bào)，一窺各家2020年的“戰(zhàn)績(jī)排名”以及“運(yùn)營(yíng)密碼”。
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