何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實(shí)。掀起上市潮的二線造車新勢力，誰能順利躋身一線？
困在圍城里的“蔚小理”在掙扎，圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進(jìn)場，但誰都不能確保上市會不會帶來美好結(jié)局。特斯拉搞促銷，惹怒了誰？
甚至不排除一種極端的可能性，決策層對銷量端作出一個重大決定之后，會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致一家企業(yè)的大崩盤。理想的「理想」碎了？
虧損前所未有擴(kuò)大，增速大幅下降，都是市場反饋的信號，曾經(jīng)的爆款、最好賣的“奶爸車”、車主們的“理想家”，這一個個美夢如今都慢慢破碎了。理想汽車難做車圈「蘋果」
在哪吒、零跑等二線新勢力玩家銷量突飛猛進(jìn)，新能源汽車廠商們急需銷量證明自己的階段，理想?yún)s放慢了腳步，為什么？理想換殼，斷臂求生
在沒有核心技術(shù)的支撐下，經(jīng)歷了多次輿論危機(jī)之后的理想，哪怕憑借供應(yīng)鏈組裝出多少個新車型來，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者依然會選擇繞道而行。被中國男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術(shù)路線和底層架構(gòu)都沒變，價(jià)格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費(fèi)者的耐心已然不多。理想汽車，500萬以內(nèi)最強(qiáng)韭菜收割機(jī)
超常規(guī)迭代周期、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、老車主被割韭菜，看似毫不相干的三類事件，卻持續(xù)不斷地在理想汽車這家公司身上出現(xiàn)。很難說，這一切都是偶然。為什么電車一降價(jià)，精英車主們就開始維權(quán)？
在新的商業(yè)模式和產(chǎn)品思維之中，車企也得做好端水大師，維權(quán)戲碼太多，好感會被敗光。被「拋棄」的理想ONE車主
更新?lián)Q代這道題沒有唯一正確解，如何解題還得看企業(yè)風(fēng)格，取決于車企更注重用戶感受還是更在意營收數(shù)據(jù)。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車新勢力的芯片爭奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。理想「卷」不過同行了？
在汽車淡季、疫情反復(fù)的Q2市場中，理想汽車交出了一張意料之外、情理之中的慘淡成績單。目標(biāo)是智能電動車領(lǐng)域的“蘋果”，曾被認(rèn)為有望成為最先擺脫虧損的造車新勢力理想汽車，現(xiàn)在不得不面對起骨感的現(xiàn)實(shí)。理想汽車的「二次大考」
接下來，對于造車新勢力而言，是一個極具考驗(yàn)的難關(guān)，也是理想作為造車新勢力的二次大考。
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