打殘理想的，是華為嗎？
李想真正懼怕的，其實(shí)并不是問(wèn)界的某一款產(chǎn)品，而是華為軍團(tuán)的強(qiáng)悍作戰(zhàn)能力。李想深夜爆文：「毫無(wú)還手之力」！曝出理想ONE停產(chǎn)真實(shí)原因
顯然，李想是有些“傲慢”在身上的，畢竟曾經(jīng)公認(rèn)的蔚小理，現(xiàn)在只有理想單月銷(xiāo)量最高，活得最舒服。蔚小理：三兄弟反目成仇
曾經(jīng)的“蔚小理”，是一致對(duì)外的三兄弟，是一起訴苦的難兄難弟，更是產(chǎn)品矩陣都要刻意錯(cuò)開(kāi)彼此禁臠的family。決戰(zhàn)下半年，「蔚小理」靠什么？
接下來(lái)“蔚小理”誰(shuí)能在智能駕駛領(lǐng)域跑得領(lǐng)先，便要看城市道路輔助駕駛的落地速度。而從實(shí)際形勢(shì)來(lái)看，實(shí)際銷(xiāo)量表現(xiàn)也將影響智能駕駛的進(jìn)展。蔚小理不再是兄弟：產(chǎn)品打架，社媒互懟
除了挖角導(dǎo)致的口水戰(zhàn)，在產(chǎn)品功能和商業(yè)模式上，三個(gè)人在微博和朋友圈也并不客氣。理想，沖出重圍
連續(xù)兩個(gè)季度盈利的理想成為造車(chē)新勢(shì)力中唯 一一家實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利的車(chē)企，也是繼比亞迪、特斯拉之后第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)。汽車(chē)圈「打工皇帝」，年薪過(guò)億
理想汽車(chē)2022年董事酬金支出高達(dá)12298.4萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)34%，占據(jù)目前已披露數(shù)據(jù)的車(chē)企高管薪資榜榜首。其中，李想、沈亞楠和李鐵，薪酬分別為170.5萬(wàn)元、2087.4萬(wàn)元、1億元。理想，不跟蔚來(lái)小鵬做兄弟
現(xiàn)在，“卷王”李想，要開(kāi)始卷蔚來(lái)、小鵬，以及所有造車(chē)新勢(shì)力了。新造車(chē)4月銷(xiāo)量：蔚來(lái)下滑、小鵬掙扎、二梯隊(duì)猛追
新勢(shì)力們開(kāi)始明白，要把握好每一次發(fā)布新車(chē)型的機(jī)會(huì)，因?yàn)槌雠茩C(jī)會(huì)可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績(jī)的時(shí)刻。每天凈賺一個(gè)億，寧德時(shí)代仍焦慮
寧德時(shí)代在技術(shù)、規(guī)模、成本、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)迎來(lái)全面競(jìng)爭(zhēng)。曾毓群忙碌的身影，是寧德時(shí)代擴(kuò)張步伐不斷加速的映射。賣(mài)一輛虧1.5萬(wàn)，理想汽車(chē)去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實(shí)：新能源汽車(chē)的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過(guò)明天。常州新能源，為什么行？
常州的動(dòng)力電池年產(chǎn)值位居全國(guó)首位，占全國(guó)1/3；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量超過(guò)3400家。能「造血」的理想，做好價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎
初入2023年，已經(jīng)可以看到理想在新勢(shì)力中一枝獨(dú)秀的特征愈發(fā)明顯。拆解理想財(cái)報(bào)：做好打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎？
理想如今正式走過(guò)了僅靠理想ONE這一款車(chē)型走天下的階段，接下來(lái)它還將陸續(xù)推出多款新車(chē)型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠(yuǎn)？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)？理想汽車(chē)從華為挖來(lái)HR高管，管財(cái)務(wù)？
理想正值迅速擴(kuò)張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線(xiàn)管理經(jīng)驗(yàn)的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。從造車(chē)到造人，李想全面對(duì)標(biāo)馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢(shì)過(guò)程中，李想的一套“微博營(yíng)銷(xiāo)”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。造車(chē)1月成績(jī)單，新勢(shì)力集體「撲街」
1月情況特殊，新勢(shì)力們銷(xiāo)量下滑情有可原。重要的是，低迷的行情是否會(huì)持續(xù)？誰(shuí)又會(huì)最先反彈？哪吒、零跑強(qiáng)勢(shì)插隊(duì)，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車(chē)被捧上風(fēng)口已是必然趨勢(shì)，未來(lái)缺少性?xún)r(jià)比、無(wú)技術(shù)創(chuàng)新的品牌將會(huì)被擠下場(chǎng)，超頭部則恒者恒強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。雖說(shuō)情懷缺失，但論故事，新勢(shì)力比誰(shuí)都會(huì)講。小牛李一男造車(chē)交卷，李想急了
在產(chǎn)品定位和目標(biāo)消費(fèi)者群體方面，自游家NV與理想L7確實(shí)存在比較大的重疊。
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