理想裁員又召回,李想猛吞后悔藥
表面上看,李想從推遲電動(dòng)車發(fā)布、降價(jià)、下調(diào)銷量目標(biāo)、裁員再到反悔召回被裁員工,是為此前步子邁太大造成的不良結(jié)果買單。但究其本質(zhì),是在越來(lái)越內(nèi)卷的賽道裹挾下,不得不做的應(yīng)對(duì)措施。裁員破萬(wàn),理想渡劫
在新能源的上半場(chǎng),搞技術(shù)很燒錢(qián),理想不搞技術(shù),反而能快速盈利。下半場(chǎng)走向純電,競(jìng)爭(zhēng)品牌和市場(chǎng)變數(shù)都太多了,血海中如何靠技術(shù)產(chǎn)品力取勝,是理想接下來(lái)不得不渡的劫。歷史學(xué)家威爾·杜蘭曾說(shuō),現(xiàn)在是過(guò)去的行動(dòng)...腰斬的理想,遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破,而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上,那么2023年便有可能是理想最高光的一年。國(guó)產(chǎn)車企扎堆沖擊50萬(wàn)以上豪車市場(chǎng)
2023年新能源汽車的主旋律是價(jià)格戰(zhàn),且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場(chǎng)之后,更是引發(fā)行業(yè)集體降價(jià)。理想還沒(méi)崩,投資者先繃不住了
當(dāng)然,理想也遠(yuǎn)未到生死存亡之境地,畢竟,其一季度毛利率仍超過(guò)20%,手上的現(xiàn)金儲(chǔ)備也將近千億。只不過(guò),李想接下來(lái)也還不是隨心所欲發(fā)微博的時(shí)候,畢竟,理想還有不少問(wèn)題需要解決。新造車4月銷量:理想反超問(wèn)界,小米首秀第十
理想交付25787輛,終于反超問(wèn)界重回新勢(shì)力第一;問(wèn)界交付25086輛,增速有所放緩;極氪交付16089輛,排在第三位。小米汽車首次交付,4月成績(jī)是7058輛。李想還不進(jìn)直播間?
理想最近也在學(xué)習(xí)小米的營(yíng)銷方式,通過(guò)官方賬號(hào)發(fā)布“答網(wǎng)友熱門(mén)問(wèn)題”系列文章,以此來(lái)拉近與用戶的距離。蔚小理走到新路口
2024年中國(guó)智能電動(dòng)車的淘汰賽打響,蔚小理前路仍有山和大海需要跨過(guò):賣出更多的汽車,拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券。讓李想付出代價(jià)的,是他心中的馬斯克
眼下,上市不滿半個(gè)月的理想MEGA,還有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。對(duì)外喊話“反擊”的李想,已經(jīng)亮出了自己的又一次選擇。理想躋身「比特理」
2023年,是李想口中“壓力最大、是非最多”的一年。也是在這一年,昔日的難兄難弟“蔚小理”漸行漸遠(yuǎn)。李想,別破防,先賣車
目前來(lái)看,理想汽車抓住了疫后家庭出行的需求,以增程車來(lái)緩解新能源車主的里程和續(xù)航焦慮,并實(shí)現(xiàn)了如今的成績(jī)。理想汽車的狂歡,實(shí)用主義的暫時(shí)勝利
今年初,李想就通過(guò)自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo):800000、100000、30000,對(duì)應(yīng)的就是年交付80萬(wàn)輛、月交付破10萬(wàn)輛。理想VS蔚來(lái):不同客群下的不同命運(yùn)
可以說(shuō),正是由于客群的不同選擇,造成了兩家車企業(yè)績(jī)的天壤之別。理想財(cái)報(bào)炸了,市值一夜暴漲700億
2024年,則被理想稱為產(chǎn)品大年,純電旗艦車型即將迎來(lái)上市,L產(chǎn)品系列將升級(jí)改款,還要挑戰(zhàn)年銷80萬(wàn)的銷量目標(biāo)。理想汽車這一年:畫(huà)餅、打仗、分錢(qián)
“摳廠”不摳了?復(fù)盤(pán)理想的2023年,我們用三個(gè)關(guān)鍵詞概括:畫(huà)餅、打仗、分錢(qián)。通過(guò)這三板斧,畫(huà)最大的餅,打最狠的仗,分最聰明的錢(qián),理想取得了暫時(shí)的領(lǐng)先。
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