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過半的2024，中國(guó)新能源市場(chǎng)卷出二八效應(yīng)
盡管距離20%-80%還有11個(gè)點(diǎn)的距離，但二八定律的趨勢(shì)已漸行漸近，這意味著一個(gè)可能越來越殘酷的現(xiàn)實(shí)：這個(gè)市場(chǎng)的格局正接近穩(wěn)定、成熟。雷克薩斯，等待大招
要在中國(guó)市場(chǎng)有更大突破，雷克薩斯還需要其他大招。關(guān)于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的傳聞已經(jīng)出現(xiàn)多年，近期據(jù)彭博社報(bào)道，豐田正尋求在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯工廠。對(duì)此，豐田中國(guó)表示：對(duì)于傳聞不做評(píng)論。車企推新品，理想打5折
當(dāng)價(jià)值標(biāo)定對(duì)象從特斯拉變成理想，并且價(jià)差拉得足夠大之后，“平價(jià)理想”似乎也迎來了與“平價(jià)特斯拉”不同的結(jié)局。合資車企，產(chǎn)能大量縮減
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3到5年之后，合資車企在中國(guó)的市占率將只剩下10%。2024過半，新造車KPI達(dá)成率如何？
這個(gè)被理想開拓的市場(chǎng)，已經(jīng)開始遍地開花，其優(yōu)勢(shì)大概率要被稀釋，接下來必須打起十二分精神了。BBA降價(jià)了，國(guó)產(chǎn)電車們還香嗎？
油與電的交鋒是時(shí)代下的縮影，價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)多久，消費(fèi)者會(huì)用自己的錢包交出答卷。車圈BOSS直播「成績(jī)單」
盡管大量車企高管都在投身社交平臺(tái)打造個(gè)人IP，希望借此吸引消費(fèi)者關(guān)注，并將流量引至企業(yè)與產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。但也不乏對(duì)直播保持謹(jǐn)慎態(tài)度的車企高管。國(guó)外新勢(shì)力車企集體倒下
國(guó)外新勢(shì)力們集體瀕臨破產(chǎn)，自身、市場(chǎng)乃至政策都存在嚴(yán)重問題。換電VS增程：你收獲用戶，我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn)，一場(chǎng)圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭(zhēng)奪也隨之拉開帷幕。車企「暗戰(zhàn)」618：有人賣1輛虧一兩萬，有人成交翻3番
補(bǔ)貼拉滿，直接殺瘋！車企價(jià)格戰(zhàn)白熱化，電商618能否刺激銷量？中國(guó)新能源汽車決戰(zhàn)時(shí)刻，如何留住消費(fèi)者？第一批小米車主，已經(jīng)開始賣車了
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要將更多準(zhǔn)車主收歸品牌之下，小米唯有跟時(shí)間賽跑。20萬，中國(guó)新能源車給世界的震撼
2024年開年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”，理想、蔚來紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價(jià)的方式來刺激銷量。5月乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢(shì)；新能源車市場(chǎng)零售80.4萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。各大造車新勢(shì)力戰(zhàn)況如何？
眾多汽車品牌紛紛抱著首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的心態(tài)，揮舞著價(jià)格屠刀，更有車企領(lǐng)導(dǎo)親自下場(chǎng)直播，力爭(zhēng)博取更大的市場(chǎng)份額。
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