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馬斯克越風(fēng)光，特斯拉跌得越厲害
與特斯拉股價(jià)形成共振的，不光是銷量暴跌，核心高管開始拋售特斯拉股票也是導(dǎo)火線。新勢(shì)力車企格局「大變天」
新勢(shì)力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過三萬已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。「新造車六強(qiáng)」排位賽
交付量繼續(xù)向頭部集中，頭部新勢(shì)力有資金投入高研發(fā)和制造成本，有了更大的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)壁壘。車企為何熱衷人形機(jī)器人？
車企紛紛涌入人形機(jī)器人賽道，這一舉動(dòng)看似偏離了汽車制造的主業(yè)。那么，對(duì)于汽車企業(yè)來說，這是跟風(fēng)炒作還是真有前景？車圈大合并時(shí)代，來了
余承東曾預(yù)言，未來中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要玩家，可能小于等于5家。如今看來，這個(gè)趨勢(shì)是跑不了了。美國(guó)新造車，正排隊(duì)破產(chǎn)
更早之前，F(xiàn)isker以及Lordstown Motors等美國(guó)新造車，也都早早遞交了破產(chǎn)保護(hù)程序。2025年車圈價(jià)格戰(zhàn)打瘋了
新一年的價(jià)格戰(zhàn)比預(yù)想中來得更早更猛烈，1月以來，有30多家車企采取不同形式的降價(jià)。馬斯克的增長(zhǎng)夢(mèng)，誰來買單？
馬斯克將增長(zhǎng)希望寄托于2025年的新車周期與自動(dòng)駕駛技術(shù)突破，但這一敘事能否被市場(chǎng)買單，仍需分區(qū)域拆解。雷克薩斯摸著特斯拉過河
第一家外資車企在中國(guó)獨(dú)資建廠是特斯拉，現(xiàn)在雷克薩斯成了繼特斯拉之后，第二家在中國(guó)獨(dú)資建廠的外資車企。保時(shí)捷新年第一刀，革去元老級(jí)CFO和銷售主管
進(jìn)入2025年，當(dāng)國(guó)內(nèi)造車企業(yè)也開始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時(shí)捷，還能不能翻身？2025，車進(jìn)入2.0
2025年無人自動(dòng)駕駛將在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面擁有更加便利的條件，促進(jìn)L3自動(dòng)駕駛規(guī)模落地。造車新勢(shì)力激戰(zhàn)2025
造車新勢(shì)力激戰(zhàn)2025年，喜憂已經(jīng)寫在1月銷量榜里。那么，2025年的造車新勢(shì)力江湖，有何看點(diǎn)？為啥Cybertruck賣不動(dòng)了
從目前無需預(yù)訂能直接購(gòu)買車輛的狀態(tài)來看，Cybertruck的真實(shí)訂單量或并不及預(yù)期，且預(yù)訂量也出現(xiàn)了大幅縮水。2025，車企拼「造人」
不光比亞迪、蔚來、極氪等車企，讓人形機(jī)器人進(jìn)廠“打工”，還有越來越多車企開始下場(chǎng)自研。2025，又一千億級(jí)產(chǎn)業(yè)浮出水面？
大量資本，正在扎堆涌入動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量正在快速上升。日本車企，急了
一位銷售商就感嘆道，“以前說買本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，現(xiàn)在怕是連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒人要了?！?/div>中國(guó)汽車2025的必經(jīng)之路
2025年，大概率“火”更烈、“冰”更寒。中國(guó)汽車，將集體穿過這道冰火交織的黑暗隧道。
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