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Robotaxi會成為特斯拉的救命稻草嗎？
受裁員影響，4月15日，特斯拉股價(jià)再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過35%。小米汽車被市場「捶打」的時(shí)間還有很多
“修煉”了整整三年，小米SU7 初出茅廬，趕上了個(gè)半是海水、半是火焰的時(shí)代。車圈大佬「卷」進(jìn)直播間
而在激烈的競爭中，車企能否利用好流量雙刃劍，將流量轉(zhuǎn)化為銷量更為關(guān)鍵。中國車企出海新時(shí)代
放眼全球，沒有一個(gè)國家的汽車市場像中國這樣卷。而隨著中國汽車出海加速，海外也開始卷，并有了價(jià)格戰(zhàn)的苗頭。馬斯克作出了一個(gè)艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克，已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。第一批小米車主，靠租車日賺3000
為解決Model 3的產(chǎn)能危機(jī)，馬斯克花費(fèi)了1年半的時(shí)間。雷軍解決小米SU7產(chǎn)能危機(jī)究竟需要多久，尚未可知。高檔商場眼里的汽車商超店
一端是車企，一端是商場，兩者對于商場人流量的爭奪，存在著矛盾。而商場作為甲方，對于車企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。市值蒸發(fā)99% ，這家新造車危險(xiǎn)了
菲斯克走到今天這個(gè)地步，既有自身原因，也有外部需求的因素，在自身難保的情況下，進(jìn)軍中國估計(jì)更是遙遙無期了。國產(chǎn)新能源車進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展黃金時(shí)期，且優(yōu)勢明顯。另一方面，高合汽車陷入倒閉困境的同時(shí)，國內(nèi)則兩家車企在近日宣布完成了大規(guī)模融資。時(shí)隔三年，3·15晚會再點(diǎn)名車企
根據(jù)央視3·15晚會報(bào)道，多位寶馬530 Li車主在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動軸異響的問題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復(fù)僅僅是補(bǔ)償2000元的代金券及更換傳動軸。產(chǎn)能暴砍30%，日本車被比亞迪們偷家了
在被比亞迪、吉利等中國車企偷家后，日本車企能憑借混合技術(shù)殺個(gè)回馬槍嗎？中國車企，死磕一件事
隨著越來越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競爭格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。降價(jià)、廝殺，汽車市場開啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時(shí)移世變，汽車市場正進(jìn)入大爭之世。這一信息我們從汽車市場近三年的銷售數(shù)據(jù)信息中也可讀出一二。李想，別破防，先賣車
目前來看，理想汽車抓住了疫后家庭出行的需求，以增程車來緩解新能源車主的里程和續(xù)航焦慮，并實(shí)現(xiàn)了如今的成績。智能駕駛也需要「預(yù)制菜」
回顧車企對智駕方案的訴求：成本低、性能好、開發(fā)周期短、上車速度快。車企自己心里門兒清，這四個(gè)維度，幾乎是個(gè)“不可能組合”，要是真拿這標(biāo)準(zhǔn)往各類供應(yīng)商身上套，就會發(fā)現(xiàn)人無完人，乙無完乙。
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