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新能源車(chē)
新能源車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源車(chē)相關(guān)話題,全面解讀新能源車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車(chē)的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，過(guò)程中，新能源車(chē)鏈條上的城市分工會(huì)更垂直更專(zhuān)業(yè)，由此導(dǎo)致城市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。獵殺比亞迪「宋」
從哈弗梟龍系列，到吉利銀河 L7，再到長(zhǎng)安深藍(lán) S7，每家公司的新車(chē)，都貼著「宋」系列打，在配置、內(nèi)飾或者設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化。3年虧超百億，起亞尋求出路
悅達(dá)起亞7月3日向時(shí)代財(cái)經(jīng)承認(rèn)“面臨較大挑戰(zhàn)”，但同時(shí)也表示正在發(fā)力新能源市場(chǎng)，“一切向新”。「中東土豪」爆買(mǎi)新造車(chē)
不妨大膽想象，未來(lái)，中東資本與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，一個(gè)“出錢(qián)”，一個(gè)“出技術(shù)”，共同開(kāi)拓全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，將所向披靡。新勢(shì)力車(chē)企，月銷(xiāo)萬(wàn)輛成及格線？
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，良好的汽車(chē)交付量是新勢(shì)力車(chē)企健康運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。高溫天氣，逼瘋電動(dòng)車(chē)主
除了曬這種夏天出行難以避免的亙古難題，面對(duì)新能源車(chē)這種還在發(fā)展中的事物，人們開(kāi)始有了新的為難，比如空調(diào)很難調(diào)到舒服的角度和溫度，在冬天續(xù)航縮減的“電動(dòng)爹”，夏天續(xù)航同樣會(huì)縮減。新能源車(chē)起火不斷，防自燃的產(chǎn)業(yè)異軍突起
復(fù)合集流體作為一種優(yōu)勢(shì)明顯，但沒(méi)有壓倒式、革命性的產(chǎn)品，仍需要時(shí)間來(lái)推進(jìn)。不過(guò)目前頭部廠商推進(jìn)十分迅速，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了量產(chǎn)前夕的時(shí)間點(diǎn)，更多的問(wèn)題將在量產(chǎn)、上車(chē)后被一一處理。下一站，墨西哥？
自特斯拉宣布新工廠將落地墨西哥后，關(guān)于中國(guó)的特斯拉配套廠商是否要下注墨西哥的討論，變得愈發(fā)熱烈。帶著父母體驗(yàn)5天Model Y后，我決定還是買(mǎi)燃油車(chē)
以特斯拉為代表的新勢(shì)力電車(chē)，與傳統(tǒng)電車(chē)有著本質(zhì)區(qū)別，盡管它們的外形都是一輛汽車(chē)，盡管它們的能量都來(lái)自于電池。電動(dòng)車(chē)主對(duì)于充電還是繼續(xù)開(kāi)會(huì)有續(xù)航焦慮癥，所以在開(kāi)電動(dòng)車(chē)前要制定周密的計(jì)劃，根治這種焦慮問(wèn)題...整車(chē)出口量暴漲，新能源車(chē)重塑出海格局
不容忽視的是，盡管我國(guó)汽車(chē)出口近年來(lái)成績(jī)斐然，但其實(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、地緣政治、貿(mào)易壁壘、供電安全、成本壓力等問(wèn)題都存在著不確定性，這些都是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。理想，沖出重圍
連續(xù)兩個(gè)季度盈利的理想成為造車(chē)新勢(shì)力中唯 一一家實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利的車(chē)企，也是繼比亞迪、特斯拉之后第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)。新能源「下沉」，打不起「價(jià)格戰(zhàn)」
低線城市、鄉(xiāng)村新能源車(chē)市增量在即，新能源品牌如何“沉”下去？豐田高管再轟電動(dòng)車(chē)：推廣越快，司機(jī)越愛(ài)油車(chē)
明修棧道，暗渡陳倉(cāng)。老話常說(shuō)，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個(gè)曾經(jīng)的巨頭，能在電動(dòng)化時(shí)代接替燃油車(chē)的榮光嗎？新能源車(chē)在農(nóng)村賣(mài)不動(dòng)，原因令人深思
一二線城市，基于市區(qū)通勤需求，綠牌政策加持下，新能源車(chē)優(yōu)勢(shì)很大，但農(nóng)村情況與一二線完全不同。很多農(nóng)村消費(fèi)者用車(chē)，不僅關(guān)注操控與體驗(yàn)，也在意隨時(shí)都能用。漲價(jià)帶不動(dòng)銷(xiāo)量，新一波降價(jià)潮快了：油車(chē)清庫(kù)存要趁早
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，市場(chǎng)價(jià)格主要由市場(chǎng)供需決定，但目前的現(xiàn)狀是，汽車(chē)市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)狀短時(shí)間內(nèi)難以改善，現(xiàn)在不僅是燃油車(chē)要清庫(kù)存，新能源車(chē)也要清庫(kù)存。新能源車(chē)，血戰(zhàn)到底
優(yōu)勝劣汰，是生意場(chǎng)上的永恒主題。笑到最后的，才是笑得最好的。只希望經(jīng)過(guò)這一輪大浪淘沙后，存活下來(lái)的車(chē)企、供應(yīng)鏈企業(yè)能拿出真本事，為我們帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。聚焦大灣區(qū)，海通證券聯(lián)合廣州國(guó)資設(shè)立新基金
首期規(guī)模10億元，將圍繞智能與新能源車(chē)、新一代信息技術(shù)、人工智能、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)突出服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，碳酸鋰受重傷
汽車(chē)與鋰，分別是電動(dòng)汽車(chē)漫長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭。當(dāng)車(chē)市掀起規(guī)?？涨暗膬r(jià)格戰(zhàn)，上游鋰價(jià)也應(yīng)聲走低，且下墜速度超乎預(yù)期。
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