李想和雷軍，兩代「布斯」
眼下，兩人的考驗(yàn)都留到了2024年：屆時(shí)，小米首款汽車能否成為爆品，將決定著雷軍的造車計(jì)劃能否順利展開；理想的首款電動(dòng)車型能否成為爆品，則決定著李想從增程式到電動(dòng)的轉(zhuǎn)型，能否成功。雷軍投了蘇州父子：明皜傳感即將IPO
全國(guó)各地爭(zhēng)搶新興產(chǎn)業(yè)的迫切心情溢于言表，招商的大潮席卷而來。國(guó)內(nèi)正在進(jìn)行一場(chǎng)波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變遷，逆襲的機(jī)會(huì)擺在了所有城市面前。雷軍：「野心」成就一切！
在近幾十年中，有很多成功的商業(yè)故事，支撐他們最核心的力量，就是他們內(nèi)心的那份壯志雄心。互聯(lián)網(wǎng)大佬中最后一位勞模
相比之下，54歲的雷軍仍然熱衷于做勞模，沖在業(yè)務(wù)第一線，干著苦活累活為小米站臺(tái)。四千萬人聽雷軍講故事
值得一提的是，小米在微博平臺(tái)直播了這場(chǎng)演講及新品發(fā)布環(huán)節(jié)，全程共計(jì)三個(gè)多小時(shí)，結(jié)束時(shí)觀看人次約在4000萬左右。雷軍「成長(zhǎng)」的煩惱
在帶領(lǐng)小米沖擊高端之余，等待雷軍的另一重挑戰(zhàn)在于，小米手機(jī)正在迎來新一輪競(jìng)爭(zhēng)。2023雷軍年度演講全文：成長(zhǎng)的經(jīng)歷和感悟
雷軍：小米手機(jī)已跑通大模型，將投入 1000 億堅(jiān)持高端。人因夢(mèng)想而偉大，又因堅(jiān)持夢(mèng)想而成長(zhǎng)。只有堅(jiān)定的夢(mèng)想和腳踏實(shí)地的成長(zhǎng)，我們才能為這個(gè)世界展開最美好的想象，才能描繪這個(gè)時(shí)代最壯麗的畫卷。破產(chǎn)潮來襲！留給雷軍「造車」的時(shí)間，不多了
總結(jié)來看，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，小米造車確實(shí)愈發(fā)尷尬，留給雷軍和小米的時(shí)間也不多了。華北的「蔚小理」還要等多久？
曾經(jīng)一度超越“蔚小理”，位居造車新勢(shì)力第一的威馬汽車，在產(chǎn)品、技術(shù)上出現(xiàn)偏差后，沈暉不得不于2022年底，開啟自救方案，宣布全員降薪，其中員工打7折，高管減半，并停發(fā)年終獎(jiǎng)和補(bǔ)貼。環(huán)顧整個(gè)華北地區(qū)，尚...造車的風(fēng)口，小米快趕不上了
如果這種狀態(tài)持續(xù)下去，雷軍還有多大的力量，去給也許很長(zhǎng)時(shí)間也無法盈利的小米汽車輸血呢？小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國(guó)特斯拉為時(shí)尚早，但是汽車電動(dòng)化、智能化是趨勢(shì)，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個(gè)百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。小米會(huì)不會(huì)收購小鵬
說過“要不然做的足夠精彩，要不然轟轟烈烈死掉”的何小鵬，是否愿意把未來，托付給“生死看淡”的大哥雷軍呢？投資界募資月報(bào)｜ 18筆募資出爐：雷軍快募了100億；尚頎資本新基金首關(guān)33億；唐興資本募集20億
根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)：截至周五上午，本月（3月1日-3月31日）募資動(dòng)態(tài)共18起事件。雷軍操刀，快募了100億
雷軍與他的小米系投資版圖，無疑是中國(guó)產(chǎn)業(yè)資本大爆發(fā)的最生動(dòng)寫照。雷軍為何不能從小米抽身
至少在小米，雷軍并未真正放權(quán)，他并沒有如很多人預(yù)想的那樣，將自己All in到造車計(jì)劃當(dāng)中。雷軍為何不能從小米抽身
今日之小米，絕非事了之際，而在這個(gè)世界上，唯一不能拂袖而去的，就是這家公司的老板了吧。
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