雷軍的直播，車企學不會
盡管車企老板們都想跟隨雷軍的步伐，乘一乘社交媒體營銷的東風，但一個必須承認的事實是，雷軍這樣的超級企業(yè)家IP，近幾年內可能都無法復制，甚至都難以接近。兩小時直播，成了雷軍的辟謠專場
雷軍開播同一天，剛剛完成P系列更名的華為Pura 70系列直接上架開售。相比特斯拉，迎來手機業(yè)務復蘇的華為，無疑是小米當下更須擔憂的友商。汽車圈大佬組團做網(wǎng)紅
汽車品牌大多有著龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡和線下門店，如果能調動這股力量，形成網(wǎng)紅老板帶頭沖鋒、員工/經(jīng)銷商KOC組團跟進的矩陣式打法，汽車品牌也將更快積累起企業(yè)內容資產(chǎn)，獲得更為強勁的品牌力和銷售力。關于小米汽車，你不知道的六件事
相比其他對手更艱難的是，初出江湖，小米面對的就是大規(guī)?！皟r格戰(zhàn)”的地獄開局。投資界24h |?霸王茶姬也要去IPO了；上海浦東，誕生50個科創(chuàng)板IPO；廣州宣布200億基金
據(jù)武漢大學官微消息，該校2024年起在計算機學院新設雷軍班，計劃招收30人。雷軍班學生將采用更靈活的培養(yǎng)模式，本碩博自主定制，可100%具備保研資格，本博貫通年限6-8年。「窺探」小米流量密碼的車企們
從官宣造車到第一款車SU7上市，兩個時間節(jié)點僅相隔三年。后來者雷軍結結實實地給汽車行業(yè)上了一堂營銷課：市場競爭不只是產(chǎn)品間的碰撞，好的營銷可以更大程度為產(chǎn)品賦能。雷軍，夢回「1999」
小米造車的這場夢，注定不會比造手機輕松多少。但人們也不敢輕易否定小米汽車，畢竟“1999整頓市場”的事情，小米已經(jīng)干過一回了。
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