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何小鵬想向華為余大嘴扔鞋子
面對(duì)余承東的“大嘴”，何小鵬調(diào)侃道：“聽到老余講，問界M7要超越百萬豪車的體驗(yàn)，我心里就拼命地看周邊，估計(jì)很快都是鞋子扔上來，我心里也想把這個(gè)鞋子扔上來了，下次我等老余講第三款車的時(shí)候，看他用什么形容...特斯拉的這項(xiàng)絕技，蔚小理也想要
一體式壓鑄工藝對(duì)車輛的維修提出的挑戰(zhàn)，也許是未來很長時(shí)間內(nèi)，對(duì)那些正在亦步亦趨追趕特斯拉的造車新勢(shì)力們的難題。「狂奔」的智能汽車，「蒙眼」的個(gè)人數(shù)據(jù)
智能手機(jī)十年狂奔埋下的個(gè)人數(shù)據(jù)安全的「坑」，智能汽車不應(yīng)該再來一遍。高精地圖，一場(chǎng)打不起來的戰(zhàn)爭(zhēng)
高精地圖對(duì)于智能汽車最大的意義，按道理講是要清除行駛途中的迷霧，獲得精準(zhǔn)的定位和方向，但現(xiàn)在，高精地圖還處在迷霧里，等待曙光。無人駕駛?cè)蚋?jìng)賽深化，三重視角厘清它的迫切性
無人駕駛將變得更安全，較少的無人駕駛事故中，來自其他道路交通參與者所致事故占84%。阿維塔宣布新一輪估值達(dá)62.6億元
阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長安汽車、華為、寧德時(shí)代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN。華為，來搶生意了
華為想要通過開放智能汽車數(shù)字平臺(tái)iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺(tái)，為智能汽車提供數(shù)字底座。留給小米造車的時(shí)間「不多了」
有趣的是，放眼整個(gè)造車圈，依附于粉絲無疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器，造車勢(shì)力背后的狂熱粉絲在網(wǎng)絡(luò)條條羅馬大道中肆意游走，個(gè)個(gè)顯得品牌底氣十足。抓住那輛「逃跑」的無人車
自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，當(dāng)技術(shù)跑在了法規(guī)前邊，我們需要按下暫停鍵嗎？互相甩鍋，救不了智能汽車
這看起來，就像廠商們?cè)谝贿吙迲K，一邊斂錢。互相甩鍋，解決不了智能汽車的產(chǎn)品短板以及安全硬傷。自動(dòng)駕駛颶風(fēng)來襲，傳統(tǒng)車企上演權(quán)力的游戲
隨著智能化時(shí)代的臨近，自動(dòng)駕駛賽道持續(xù)升溫，主機(jī)廠面臨的智能化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是車企之間的競(jìng)技。困在停車場(chǎng)的自動(dòng)駕駛
用戶若想要真正能解決自己停車痛點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還需加以時(shí)日。當(dāng)前的智能汽車，恐怕還做不到。研發(fā)是小鵬的明智，價(jià)格是小鵬的機(jī)智
小鵬汽車2022年Q1交付指引33500-34000臺(tái)，大幅超出蔚來、理想的Q1交付指引。造車8年未見車，蘋果汽車上演蜀道難
蘋果汽車團(tuán)隊(duì)被曝解散，從去年開始，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的高管已經(jīng)陸續(xù)離職，涉及自動(dòng)駕駛、傳感器等多個(gè)核心部門，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的100多名工程師都被Meta挖走，現(xiàn)在蘋果汽車應(yīng)該已經(jīng)到了一個(gè)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的地步了。團(tuán)隊(duì)被曝解散，蘋果造不出車？
業(yè)內(nèi)目前對(duì)蘋果汽車依然抱有高期待，蘋果或許還會(huì)再努力試一把，但留給它的時(shí)間確實(shí)不多了。理想進(jìn)入投資冷靜期
當(dāng)前資本并不會(huì)因?yàn)椤袄硐隣NE”的繼續(xù)暴走，盲目給公司加價(jià)，而更看重的是接下來理想能否在更大的市場(chǎng)空間有所作為。
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