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潘多拉真賣不動了
雙面潘多拉，忠實(shí)粉絲十分喜愛，但爭議一直存在。現(xiàn)如今，光環(huán)漸漸散去的潘多拉，的確被不少中國女孩拋棄了。新造車4月銷量：理想反超問界，小米首秀第十
理想交付25787輛，終于反超問界重回新勢力第一；問界交付25086輛，增速有所放緩；極氪交付16089輛，排在第三位。小米汽車首次交付，4月成績是7058輛。年入10億，又一冷門產(chǎn)品在海外熱賣
攝影配件正從“配角”變成“主角”，在社交媒體興起的時代，當(dāng)人人都想攝影，想用鏡頭捕捉生活中 美好的點(diǎn)滴時，攝影配件也將迎來更大的發(fā)展空間。李想認(rèn)錯，能挽回退訂的MEGA車主嗎
手機(jī)殼里的「愛馬仕」，它在海外賣瘋了
官網(wǎng)顯示，CASETiFY手機(jī)殼價格基本在509至749港元之間，是普通手機(jī)殼價格的10倍。即便如此，CASETiFY年銷量依舊能達(dá)到約300萬件產(chǎn)品。車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機(jī)會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。LVMH到了關(guān)鍵的時刻
美國輕奢集團(tuán)或許缺少一些運(yùn)營歐洲品牌的經(jīng)驗(yàn)，根正苗紅如LVMH集團(tuán)旗下的FENDI（芬迪）同樣面臨瓶頸。車市沸騰的十月，降價潮又要來？
2023年只剩下兩個月了，車企也開始全力沖刺，一場價格戰(zhàn)在所難免，銷量大概率還會繼續(xù)竄一竄。15萬元的自動駕駛車，何小鵬準(zhǔn)備造了
小鵬財務(wù)副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會有一些生產(chǎn)計劃，并表示今年第四季度毛利率會達(dá)到正值。特斯拉再降價，純電汽車市場價格戰(zhàn)重燃
“頂流”特斯拉的本次價格調(diào)整，讓下半年的車市再度硝煙四起。此前，已有多家車企加入了下半年的價格戰(zhàn)。大盤迎來普漲，新勢力多數(shù)歡喜少數(shù)愁
新勢力普遍在7月取得了下半年的開門紅，這無疑增加了眾多新勢力完成全年目標(biāo)的可能性。但與此同時，也還有少部分新勢力在7月表現(xiàn)乏力，這增加了它們進(jìn)入下半年后的市場挑戰(zhàn)。瘋狂討好中國，卻連跌三年！最憋屈的日本老字號，顏面盡失
別的方便面牌子，都是展示面條有多勁道、牛肉粒有多大顆，而日清卻在努力告訴消費(fèi)者，代言人有多美，杯面包裝有多好看。趕超理想，埃安真贏在性價比？
銷量已經(jīng)逆襲的埃安給對手們上了一課：只有把技術(shù)當(dāng)成立身之本，而不是噱頭，才能悶聲發(fā)大財。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團(tuán)以207.16萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。馬斯克發(fā)起的這場價格戰(zhàn)，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價。隨后在中國市場，特斯拉的降價打響了新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。小鵬放棄高端化背后：活下去，才是最重要的
銷量直接影響消費(fèi)者對車企的信心，進(jìn)一步影響著車企的長期發(fā)展。
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