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代工廠裁員不是盡頭，耐克難追失去的中國市場
錯(cuò)過在中國市場最佳沖刺機(jī)遇，耐克行業(yè)第一的寶座，已然危機(jī)四伏。代工廠裁員不是盡頭，耐克難追失去的中國市場
近兩年，從耐克到阿迪達(dá)斯，都面臨了庫存過剩、業(yè)績滑坡以及增長碰壁等難題國產(chǎn)寵物品牌，走向黎明前夜
伴隨中國養(yǎng)寵意識(shí)和滲透率的提升、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化，寵物行業(yè)也將在洗牌后迎來新一輪爆發(fā)。蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的煩惱
二十年里，蘋果打造了一個(gè)復(fù)雜無比的供應(yīng)鏈體系，這個(gè)體系與中國息息相關(guān)。又一豪華巨頭敗走中國：官網(wǎng)關(guān)停，車型停產(chǎn)停售，入華16年終成歷史
長安終于可以獨(dú)享車標(biāo)了，面對自主品牌向上、新勢力品牌車企的崛起，如果那些合資車企們還不迅速動(dòng)起來，謳歌絕對不會(huì)是最后一個(gè)退出中國市場的車企。日本快餐巨頭放不下中國
繼8月關(guān)閉中國內(nèi)地所有門店退出不到半年，日本快餐品牌丸龜制面最近又對外宣布，將再次進(jìn)駐中國市場斯柯達(dá)要跑路，大眾也擋不住
在中國市場，大眾當(dāng)前手里捏著的三張牌。而扔掉后最不心疼，對銷量基盤影響最小的，就是斯柯達(dá)。連年自救未果，斯柯達(dá)在中國市場去留成疑
近幾年來，斯柯達(dá)從高點(diǎn)跌落，其全球銷量已經(jīng)連續(xù)四年下降。在中國市場，斯柯達(dá)亦“屢戰(zhàn)屢敗”，生存空間持續(xù)收縮。優(yōu)衣庫，4年在中國賺了200億
自本世紀(jì)，柳井正就開始探索海外市場，中國則是其海外戰(zhàn)略的“重中之重”。Champion冠軍夢，難在中國圓
不同代理商必然帶來割據(jù)難題，對于還未在中國市場站穩(wěn)腳跟的Champion來說，顯然又是一顆未引爆的雷。星巴克「變了」
不同于1999年初入華時(shí)期的一張白紙任君書，當(dāng)前的中國消費(fèi)市場更為豐富、多層次，消費(fèi)者在更多選擇面前也變得更為“挑剔”。聯(lián)合利華不僅需要新CEO，還需要新故事
就在喬安路宣布退休前的8月29日，聯(lián)合利華在中國最大的投資項(xiàng)目——聯(lián)合利華廣州全品類生產(chǎn)基地正式開工。距離寶潔總部并不遠(yuǎn)。萬元新包像垃圾袋爭議背后：奢侈品行業(yè)的狂奔、內(nèi)卷和焦慮
中國奢侈品市場變得越來越重要，各大奢侈品品牌繼續(xù)加碼發(fā)力中國市場。星巴克焦慮依舊，Q3中國市場業(yè)績持續(xù)下滑
星巴克想要在火熱的即飲市場競爭中持續(xù)搶占市場并非易事。從整個(gè)咖啡賽道來看，品類競爭也在加劇，留給星巴克的時(shí)間已經(jīng)不多了。股價(jià)創(chuàng)35年來最大日跌幅，沃爾瑪財(cái)報(bào)怎么了？
通脹帶來的影響顯然比預(yù)期更大，沃爾瑪高層在財(cái)報(bào)電話會(huì)中不止一次提到：“通脹帶來的成本提升在本季度難以被消化”。
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