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小鵬G9發(fā)布次日，市場送-120億“大禮”
當(dāng)前新能源汽車市場的競爭，早已風(fēng)云變幻，不再是蔚來、理想、小鵬之間的你爭我奪。「夢中情車」G9上市，何小鵬背水一戰(zhàn)
在群“狼”環(huán)伺的新能源車市場上，小鵬G9真的能擔(dān)起重任，救小鵬汽車于水火嗎？掀起上市潮的二線造車新勢力，誰能順利躋身一線？
困在圍城里的“蔚小理”在掙扎，圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進(jìn)場，但誰都不能確保上市會不會帶來美好結(jié)局。理想被IPD送進(jìn)ICU？
學(xué)華為者生，似華為者死。很可能，在接下來的一段時(shí)間，不僅是業(yè)內(nèi)其他玩家想搶走“蔚小理”碗里的肥肉。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車新勢力的芯片爭奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。小鵬汽車：打最難的仗，下最大的棋
在新舊產(chǎn)品換代的轉(zhuǎn)折期，新勢力們需要直面銷量短暫下滑的陣痛。銷冠小鵬不賺錢
當(dāng)了“銷冠”，但一直不賺錢，小鵬自己也很苦惱。短期內(nèi)，小鵬現(xiàn)狀難改，長期看，堅(jiān)持智能化方向終會有所作為。特斯拉的銷量密碼，小鵬學(xué)會了
先有超充樁增速加快，后有交付量的增加。這從一定程度上顯示，車企充電樁建得越多，對車輛的交付情況有著顯著促進(jìn)作用。小鵬降價(jià)：一場飲鴆止渴的獨(dú)角戲
闖過生死關(guān)，造車新勢力的賽事進(jìn)入下半場，要想跑得更穩(wěn)更長遠(yuǎn)，小鵬恐怕還得學(xué)會放下面子，關(guān)注里子。手機(jī)、機(jī)器人、飛行汽車……小鵬們搞副業(yè)為哪般？
機(jī)器人市場的潛力毋庸置疑，小鵬現(xiàn)在要做的，只是控制成本和加快商業(yè)化開發(fā)的步伐。
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