旗下微信矩陣：
寶馬
寶馬最新資訊，投資界全方位播報(bào)寶馬相關(guān)話(huà)題,全面解讀寶馬投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
寶馬不給冰淇淋這件事，「教會(huì)了」中產(chǎn)怎樣逛車(chē)展
為了吸引新的潛在客戶(hù)，老車(chē)企新車(chē)企都在挖空心思想把展臺(tái)變成網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。同行都感謝寶馬，盤(pán)活了這場(chǎng)本來(lái)只是圈內(nèi)狂歡的營(yíng)銷(xiāo)盛典。冰淇淋無(wú)所謂，寶馬的大麻煩是「被時(shí)代拋棄了」
展望未來(lái)，BBA當(dāng)然不會(huì)輕易繳械投降。它們還會(huì)繼續(xù)研發(fā)新車(chē)型，向中國(guó)消費(fèi)者釋放善意，擴(kuò)大本土投資。但錯(cuò)過(guò)的時(shí)間已無(wú)法挽回，BBA想回到昔日巔峰，還有很長(zhǎng)的路要走。風(fēng)暴眼里的Luneurs，寶馬MINI熱搜下還有更多非議
輿論發(fā)酵至今，無(wú)論是寶馬還是Luneurs，或許都還將受到持續(xù)關(guān)注。虧了5億個(gè)冰淇淋，寶馬不冤
寶馬首先應(yīng)該思考的是，怎樣用真誠(chéng)和尊重來(lái)挽救全世界消費(fèi)者，尤其是中國(guó)消費(fèi)者的信任。寶馬MINI翻車(chē)了，上海車(chē)展誰(shuí)贏了
如今，上海車(chē)展還在繼續(xù)，從4月22日開(kāi)始將進(jìn)入專(zhuān)業(yè)、公眾觀眾日。有車(chē)企從中收獲了流量，也有車(chē)企收到了教訓(xùn)。一個(gè)確定的趨勢(shì)是，今年的汽車(chē)行業(yè)會(huì)更卷。在上海車(chē)展，寶馬MINI的冰淇淋只配老外吃
對(duì)于這件事，寶馬官方也迅速通過(guò)媒體作出回應(yīng)，稱(chēng)“是一個(gè)誤會(huì)”。從未破產(chǎn)過(guò)的福特汽車(chē)，困在新能源時(shí)代
在百年汽車(chē)工業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，作為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的重要奠基者以及美國(guó)三大傳統(tǒng)車(chē)企之一，福特汽車(chē)的表現(xiàn)卻令人失望。我花40萬(wàn)團(tuán)購(gòu)寶馬，錢(qián)車(chē)兩失
據(jù)維權(quán)群里的退款人員名單，有1000余名消費(fèi)者要求退款，消費(fèi)者主張的退款和違約金或已超過(guò)2億元。銷(xiāo)量只有特斯拉零頭，寶馬「拉」不動(dòng)電動(dòng)車(chē)？
在豪華燃油車(chē)市場(chǎng)勢(shì)頭未減的寶馬，電動(dòng)車(chē)卻被汽車(chē)界后輩遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。車(chē)企逃離歐洲，寶馬電動(dòng)MINI要國(guó)產(chǎn)了？
有消息稱(chēng)，寶馬將停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。最早的特斯拉殺手，本周出殯了
本周，最后一批共計(jì)18輛的i3電動(dòng)車(chē)在位于慕尼黑的寶馬博物館向用戶(hù)交付。德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競(jìng)合共生
風(fēng)雨驟急，但奔騰不止的歷史車(chē)輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開(kāi)啟的新旅程。為什么寶馬要割你兩次韭菜？
對(duì)于廠商而言，付費(fèi)訂閱必然是一件“穩(wěn)賺不賠”的好事。既可以在生產(chǎn)和研發(fā)過(guò)程中，通過(guò)規(guī)?；?yīng)來(lái)控制成本，同時(shí)也能夠在車(chē)輛交付之后再收一筆錢(qián)。奔馳寶馬，也跟樂(lè)視學(xué)壞了？
奔馳、寶馬此次提出的硬件付費(fèi)功能，為什么不做成選配或者直接加入售價(jià)中，反而要采用訂閱制呢？?jī)H僅是為了多賺一點(diǎn)錢(qián)嗎？寶馬再不收手，這個(gè)全行業(yè)的圈錢(qián)秘訣就要瞞不下去了
“聯(lián)想到寶馬，我現(xiàn)在擔(dān)心萬(wàn)一以后汽車(chē)品牌把安全氣囊也做成付費(fèi)功能，那可就太酸爽了……”新能源這道題，寶馬還沒(méi)找到正解
一日千里的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還會(huì)留給寶馬多少時(shí)間？寶馬現(xiàn)有的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，只是過(guò)渡性產(chǎn)品，而2025年將是寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。別再用「減配」煽動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)
汽車(chē)公司不是慈善機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)汽車(chē)的目的是賺錢(qián)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。一臺(tái)好的汽車(chē)，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶(hù)，制造出符合他們預(yù)期的產(chǎn)品就夠了。當(dāng)消費(fèi)力達(dá)標(biāo)時(shí)，你就是目標(biāo)用戶(hù)。寶馬新能源汽車(chē)「起了大早，趕了晚集」
對(duì)于寶馬而言，要想在未來(lái)的新能源汽車(chē)賽道上搶到一些優(yōu)勢(shì)，相比于喊口號(hào)，盡早擺脫“吃老本”和傳統(tǒng)思維或許更為重要。奔馳，打不過(guò)寶馬了
在2021年，寶馬再次超過(guò)奔馳，重回全球豪車(chē)銷(xiāo)冠。勝利再次回到了寶馬這一邊。這或許只是一個(gè)偶然，也可能是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。讓位寶馬，2021奔馳敗在哪？
隨著奔馳、寶馬、奧迪三家豪華車(chē)品牌相繼公布銷(xiāo)量，2021年BBA三國(guó)之爭(zhēng)也終于落下帷幕。
Vista氫商業(yè)
價(jià)值研究所
鋅刻度
新周刊
深途
量子位
礪石商業(yè)評(píng)論
時(shí)代財(cái)經(jīng)
財(cái)經(jīng)故事薈
時(shí)代周報(bào)
虎嗅網(wǎng)
品玩
連線(xiàn)出行
36氪
