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蘋(píng)果
蘋(píng)果最新資訊，投資界全方位播報(bào)蘋(píng)果相關(guān)話題,全面解讀蘋(píng)果投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
全球最強(qiáng)打工人：蘋(píng)果庫(kù)克去年薪酬近1億美元，今年主動(dòng)要求砍半
庫(kù)克在2022年總薪酬高達(dá)9940萬(wàn)美元，堪稱(chēng)“全球最強(qiáng)打工人”之一。而2023年，在投資者和庫(kù)克本人的要求下，蘋(píng)果公司將庫(kù)克的薪酬砍半，下調(diào)至4900萬(wàn)美元。京東方去越南投資建OLED廠？4億美元還差遠(yuǎn)了
目前京東方的產(chǎn)線主要還是集中在國(guó)內(nèi)，海外主要是一些研發(fā)中心或者銷(xiāo)售部門(mén)。特斯拉不是下一個(gè)蘋(píng)果
只想通過(guò)降價(jià)挽回銷(xiāo)量的馬斯克似乎并沒(méi)有找到特斯拉股價(jià)暴跌的根本原因：曾經(jīng)的特斯拉被視作汽車(chē)界的蘋(píng)果，但現(xiàn)在，這個(gè)信仰破滅了。蘋(píng)果芯片的「人事慌張」
蘋(píng)果下一代自研芯片的進(jìn)展正在逐漸放緩，有不少人把這一結(jié)果歸咎為蘋(píng)果公司最近兩年頻繁的人員流失。爭(zhēng)當(dāng)下一個(gè)蘋(píng)果，AR供應(yīng)鏈等待起飛
AR要發(fā)展，需要等待上游的供應(yīng)鏈完備、以及下游的應(yīng)用場(chǎng)景跑通，缺一不可。警惕蘋(píng)果不行了
我們有必要警惕蘋(píng)果需求的超預(yù)期下滑，也需要防范果鏈龍頭進(jìn)一步的下跌回撤風(fēng)險(xiǎn)。蘋(píng)果砍單嚇壞「果鏈」兄弟
整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)疲軟帶來(lái)的需求下滑，以及供應(yīng)鏈危機(jī)導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，正在讓蘋(píng)果現(xiàn)在面臨雙重危機(jī)。2023年，折疊屏成了手機(jī)行業(yè)的救命稻草？
在傳統(tǒng)智能手機(jī)已經(jīng)喪失創(chuàng)造力和創(chuàng)新意識(shí)的情況下，只希望折疊屏這個(gè)風(fēng)口的出現(xiàn)，能為消費(fèi)者們帶來(lái)久違的驚喜。換電池漲價(jià)，蘋(píng)果底氣在哪？
當(dāng)iPhone的電池壽命低到影響到正常使用時(shí)，是應(yīng)該去官方換一塊原裝電池還是圖便宜換第三方電池呢？投資界24h | 蘋(píng)果市值瀕臨跌破2萬(wàn)億大關(guān)；國(guó)家工業(yè)母機(jī)產(chǎn)業(yè)投資基金成立，150億；VC/PE組團(tuán)去無(wú)錫
截至美東時(shí)間28日收盤(pán)，蘋(píng)果收?qǐng)?bào)126.04美元，跌幅3.07%，市值2.0萬(wàn)億美元。其市值一夜蒸發(fā)約635億美元（約4431億元人民幣）。蘋(píng)果：清庫(kù)存=送「福利」？
跨年福利沒(méi)有iPhone14，網(wǎng)友質(zhì)疑：清庫(kù)存？手機(jī)越來(lái)越難賣(mài)，蘋(píng)果未來(lái)的促銷(xiāo)手段或許會(huì)更多。確認(rèn)了，iPhone 14出大問(wèn)題了
更期待明年的手機(jī)大戰(zhàn)了。高通和聯(lián)發(fā)科正在一步一步縮小與蘋(píng)果A系列的差距，安卓廠商們也一步一步在影像、充電、性?xún)r(jià)比方面一步一步拉大與iPhone之間的差距，倘若2023年的蘋(píng)果仍選擇擺爛，那么結(jié)局不用我...歌爾的果鏈代價(jià)：蘋(píng)果一則通知損失20億
除了歌爾之外，富士康、立訊精密、藍(lán)思科技等果鏈企業(yè)也開(kāi)始了新的布局，他們將方向轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。大家摩拳擦掌的目的只有一個(gè)——減輕蘋(píng)果依賴(lài)癥。蘋(píng)果供應(yīng)鏈東南亞大轉(zhuǎn)移，可它離不開(kāi)中國(guó)工廠
隨著全球化逆轉(zhuǎn)，蘋(píng)果供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移出中國(guó)無(wú)可避免。但這將是一段長(zhǎng)達(dá)5年甚至10年、20年的大遷徙。在這段漫長(zhǎng)的博弈和艱難的考量中，世界供應(yīng)鏈格局也在悄然改變。OPPO高端化失利，留給陳明永的時(shí)間不多了
OPPO的高端化動(dòng)作遲緩、多次失利，以及在折疊屏上的入局較晚，都成為了其沖擊高端的阻力。蘋(píng)果向你「征稅」的時(shí)代，要結(jié)束了？
不過(guò)，對(duì)于其他國(guó)家地區(qū)的用戶(hù)和開(kāi)發(fā)者而言，“蘋(píng)果稅”在短時(shí)間內(nèi)恐怕不會(huì)消失。蘋(píng)果造車(chē)的夢(mèng)醒時(shí)分
從完美主義的幻夢(mèng)中醒來(lái)后，蘋(píng)果需要接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)：在汽車(chē)領(lǐng)域，自己就是一位平庸的后來(lái)者。別讓蘋(píng)果跑了！
客觀來(lái)講，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是一個(gè)無(wú)可避免的潮流和規(guī)律，過(guò)去幾十年來(lái)也至少出現(xiàn)了3次大轉(zhuǎn)移，以后肯定也會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。蘋(píng)果汽車(chē)向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)
如果一切順利，蘋(píng)果首款汽車(chē)將在2026年推向市場(chǎng)。留給庫(kù)克的時(shí)間不多了。蘋(píng)果點(diǎn)了首《分手快樂(lè)》
低端外遷，高端回歸，卡在中間的供應(yīng)鏈企業(yè)，只能亦步亦趨地跟進(jìn)蘋(píng)果的步伐。
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