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華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
搶灘腕上數(shù)據(jù)
基于5G的萬物互聯(lián)，手表作為離人體最近的一塊屏，勢必成為大公司重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。再次發(fā)布高端機(jī)型，榮耀高端進(jìn)階之路還好走嗎？
在這個(gè)趨勢之下，如果榮耀再不加快步伐，還是像之前一樣緊隨對手步伐、創(chuàng)新研發(fā)不足，就會(huì)被甩得越來越遠(yuǎn)。理想汽車從華為挖來HR高管，管財(cái)務(wù)？
理想正值迅速擴(kuò)張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線管理經(jīng)驗(yàn)的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。華為，為什么不造車？
除了明確表態(tài)不造車外，余承東還對華為智選車業(yè)務(wù)模式的商業(yè)邏輯做了全新闡釋，并提及了一個(gè)新名詞——問界生態(tài)汽車聯(lián)盟。車企該擔(dān)心的，不只是華為親自造車
余承東表示：“華為緊密合作的車企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國盈利最好的車企之一。余承東，成了華為汽車的唯 一司機(jī)
在和HI模式的競賽中，智選模式勝出。王軍離開余承東軟硬一起抓，華為后面的路越來越清晰了。大灣區(qū)制造新版圖
一文解讀灣區(qū)各個(gè)城市的制造業(yè)布局，并主要著眼于那些明星企業(yè)，來梳理當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)支柱。華為汽車會(huì)是下一個(gè)榮耀嗎
想要打破危局，華為汽車或許還要再進(jìn)一步：學(xué)習(xí)榮耀，徹底脫離華為，謀求更大發(fā)展空間。內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠(yuǎn)了？
無論是通過智選車模式，還是最終下場造車，想要支撐起華為車BU未來實(shí)現(xiàn)盈利都不是件容易的事情。華為否認(rèn)投資自助共享咖茶室「巴哥?！?/a>
華為致函投資界表示，“華為并未投資此企業(yè)，已聯(lián)系法務(wù)維權(quán)”。投資界IPO周報(bào)| 8家中企IPO；三位85后美股IPO敲鐘，開盤大漲
2月10日，蘇州高新區(qū)企業(yè)裕太微電子股份有限公司在上交所科創(chuàng)板正式上市，裕太微發(fā)行價(jià)92元/股，收盤價(jià)232.48元，漲幅152.7%，市值為186億元。車BU COO王軍「下課」傳聞背后，華為親自造車有戲了？
隨著華為此前不造車承諾即將到期，華為親自下場造車的猜測再度襲來。余承東掃清了一切障礙
對于眼下的華為來說，還沒有一款既擁有華為自動(dòng)駕駛能力，并在終端零售、營銷等方方面面全面利用華為資源的車型。而這，恰恰是一個(gè)發(fā)展方向。余承東掃清了一切障礙
如果王軍下課傳聞屬實(shí)，那么華為HI模式是否繼續(xù)，華為在造車路線上將如何選擇，最終的大權(quán)也都落在了余承東一個(gè)人手里。
36氪
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