又一家上市公司花6億布局新能源汽車！然而背后的投資大軍們卻紛紛離場了……
此外，浙江大華技術(shù)股份有限公司、中車長客、澳柯瑪、富士康等上市公司也陸續(xù)退出新能源汽車投資大潮。原因大多類似：新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)還未真正跟上，盈利模式、業(yè)務(wù)模式的不成熟很可能會拖垮上市公司自身業(yè)績。...他，63歲再創(chuàng)業(yè)，曾一手打造小靈通手機，如今改行造汽車，受投資大佬們青睞
作為一名63歲的創(chuàng)業(yè)者，王祖光依然成功吸引到了中國頂級投資人的青睞，他的成功絕非偶然，而是格局與智慧并重的結(jié)果。拋股、減少投入，新能源汽車已經(jīng)提前開始退場？
政策變化使得補貼遲遲不下發(fā)，影響了不少小企業(yè)的生存，他們和資本都會提前離場。而另一方面，造車難度以及參與者眾多都是沒有預(yù)料到的，行業(yè)過剩趨勢很明顯，未來結(jié)構(gòu)性矛盾會很突出。840億高估值背后：除了寶馬，寧德時代的神助攻還有誰？
不管你是否注意到，寧德時代的崛起已經(jīng)是新能源汽車行業(yè)的一個獨特現(xiàn)象。它和比亞迪走了兩條完全不同的商業(yè)道路，就像是谷歌的安卓和蘋果的iOS，他們已經(jīng)到了巔峰對決的時候。分時租賃概念升級為共享汽車，唯一沒進化的是成本結(jié)構(gòu)
近年，國內(nèi)新能源汽車的補貼政策和共享單車崛起的示范效應(yīng)，使得共享汽車項目也快速升溫。那么美好的愿景下現(xiàn)實又該如何呢？被視為圖騰的Autolib，國內(nèi)自主品牌當真學(xué)得來嗎？三成新能源車被女司機買走，買主平均年齡僅35歲！
新能源的消費群與預(yù)期的以新興人群為主有較大出入，實際消費市場中，大約1/3為女性車主，消費人群平均年齡35歲。不受限牌限號影響，是消費者購買新能源車的主要原因。只不過是換了個小馬甲，共享汽車用綠色概念包裝，竟然可以大玩資本游戲！
最近兩年，中國連續(xù)出臺的新能源車補貼政策以及共享單車崛起的示范效應(yīng)，都讓共享汽車項目快速升溫。不過時至今日，滴滴出行、神州優(yōu)車都沒有冒然進入這個看似紅火的市場，就是看到了消費環(huán)境不成熟和商業(yè)模式的不成...地上鐵DST獲得5000萬元人民幣Pre-A輪融資，啟明創(chuàng)投領(lǐng)投
據(jù)地上鐵DST創(chuàng)始人張?，摻榻B，此次融資將用于地上鐵DST加快建立面向超大型城市綠色共享運力平臺的步伐和線上化專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的整合和升級，這也標志著地上鐵DST服務(wù)共享運力的產(chǎn)品在縱深上將更加多元化。豪擲數(shù)百億！董明珠力挺的珠海銀隆沖刺IPO了，爭分奪秒的造車夢背后，“鐵娘子”也有難言之隱？
5月22日消息，來自證監(jiān)會官網(wǎng)信息，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，并進行受理公示，輔導(dǎo)機構(gòu)為招商證券股份有限公司。這個寄托著董明珠新能源汽車夢的企業(yè)...首發(fā)|“沿鋒汽車”獲辰韜資本戰(zhàn)略注資，加速布局新能源物流車領(lǐng)域
據(jù)公開數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，隨著我國新車自主品牌產(chǎn)銷量和市場份額的進一步擴大，到2020年，我國僅城市末端物流車的需求量將高達100萬輛，新能源物流車可能會成為乘用車之外的爆發(fā)市場。
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