新勢力車企10月榜單透露什么信號(hào)？
頭部新勢力品牌的競爭更加激烈，傳統(tǒng)車企孵化出的新品牌也開始發(fā)力，銷量也出現(xiàn)明顯上漲。比亞迪首次超過特斯拉，國產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說起新能源汽車市場的王者，特斯拉幾乎是無可爭議的存在，其銷量也更是冠絕整個(gè)市場，然而就在最近中國國產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對(duì)著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問國產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？賣80萬的車，小米花10分鐘，入賬三千多萬訂金
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺(tái)。國產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶購車心態(tài)像極了此前燃油車用戶在BBA豪華品牌與同價(jià)位合資品牌之間的選擇邏輯。沒有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國豪華品牌間“此消彼長”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢。第一批買爆款車的年輕人，正在被套牢
這些爆款車紛紛被寄予或提振銷量，或?yàn)橹髌放啤拜斞钡暮裢５厮葸^往，因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上，不少爆款車還沒完成使命，就已跌落神壇。中國汽車智能座艙，正走向何方？
自兩年前開始，汽車界出現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，許多車企在新車發(fā)布會(huì)上都會(huì)格外強(qiáng)調(diào)自家的智能座艙功能。掉隊(duì)新能源、出口量卻第一，「矛盾」的奇瑞又將IPO
在新能源汽車時(shí)代，相較于其他傳統(tǒng)車企，奇瑞可以說起了大早、趕了個(gè)晚集。2030年，新能源汽車會(huì)變成啥樣？
中國汽車企業(yè)市場競爭環(huán)境更為激烈，海外成熟汽車市場競爭格局則相對(duì)穩(wěn)定。網(wǎng)約車的十年：紛爭、整合、嬗變
這意味著，除卻無人駕駛對(duì)于網(wǎng)約車商業(yè)模式的顛覆，未來的網(wǎng)約車戰(zhàn)事，亦將不再僅圍繞司機(jī)供給和平臺(tái)補(bǔ)貼展開，誰能端出更快、更省、更穩(wěn)定的方案，誰便能在這場馬拉松中取得優(yōu)勢身位。賣不動(dòng)的BBA們
國產(chǎn)汽車品牌銷量逆襲的背后，是在汽車行業(yè)從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型過程中，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化方面的領(lǐng)先。車主搶補(bǔ)貼買新能源，黃牛先賺錢？
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至10月4日零時(shí)，全國汽車以舊換新平臺(tái)累計(jì)收到補(bǔ)貼申請(qǐng) 125.8萬份，其中，綠色節(jié)能的新能源汽車購買比例更高，補(bǔ)貼申請(qǐng)量占比達(dá) 62%。車企倒閉，會(huì)產(chǎn)生爛尾車么？
車企倒閉導(dǎo)致的售后困難，不僅僅是過去的問題，未來5-8年依然有汽車品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。智能駕駛，「嚇壞」老司機(jī)
如果是你，愿意在受驚嚇后再給智能駕駛一次機(jī)會(huì)嗎？你又是否了解，“智能駕駛”可能存在的風(fēng)險(xiǎn)？消費(fèi)真是降級(jí)了，巴黎車展都開始接地氣
買車和賣車的鏈條背后，是經(jīng)濟(jì)的集中反映，經(jīng)濟(jì)在變化，需求也在調(diào)整，企業(yè)不得不按需賣車，不管什么車，畢竟活下來，才有后路可言。樂道大賣，哪吒慌了？
換電，已成為樂道汽車的核心競爭力及差異化打法，這也是包括特斯拉Model Y在內(nèi)的競爭對(duì)手完全不具備的優(yōu)勢，面對(duì)市場環(huán)境的變化和競爭對(duì)手的步步緊逼，樂道汽車必須破釜沉舟。一夜蒸發(fā)4700億，特斯拉做錯(cuò)了什么，以及做對(duì)了什么
關(guān)于此次特斯拉發(fā)布會(huì)的看法，觀點(diǎn)幾乎兩極分化，喜歡者仍然瘋狂信仰馬斯克，反對(duì)者也在試圖摘掉馬斯克的光環(huán)。但凡事不是非黑即白，祛魅之后才能看清本質(zhì)，至于馬斯克建立起來的AI帝國，能否兌現(xiàn)諾言，就交給時(shí)間...車市「金九銀十」狂飆價(jià)格戰(zhàn)
盡管車企“血拼”金九銀十換得銷量大增，但一線的銷售和經(jīng)銷商們卻并未因此感受到喜悅。
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