狂砸20億,也難過山海關(guān)?
有條件就發(fā)展新能源行業(yè),沒有條件,創(chuàng)造條件也要大力發(fā)展新能源就是長春秉承的信念。五大賽道:新能源汽車的新機遇
汽車產(chǎn)業(yè)具有長鏈條、大生態(tài)的特點,新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身,對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠的影響,也帶來了許多新的“賽道”機會。新能源車漲價潮里,沒有贏家
上游材料漲價,電池廠、整車廠紛紛提價轉(zhuǎn)移成本,但詭異的是本應(yīng)最賺錢的贛鋒鋰業(yè)等資源公司股價居然出現(xiàn)了腰斬。賣一輛虧6.5萬,沒人造得出廉價特斯拉
自研為車企帶來的優(yōu)勢是必然的,但風險和挑戰(zhàn)也是必然的,對于朱江明來說,他最不缺的,就是對于創(chuàng)業(yè)這件事的耐心。團隊被曝解散,蘋果造不出車?
目前小鵬、理想等新能源車企或多或少已將這些技術(shù)率先落地,再加上阿里、百度、華為等大廠在車機智能方面也在快速布局,蘋果的優(yōu)勢正在縮減。李斌的焦慮時刻
隨著新能源汽車市場份額的提高,造車新勢力的洗牌也在不斷加速,大浪淘沙下,站得住、立得穩(wěn)才能笑到最后。面對產(chǎn)能不足、虧損等問題,李斌的焦慮還在繼續(xù),眼下,蔚來除了全力沖刺別無他法,且看李斌關(guān)于“蔚”來可...只能在退出時「火一把」,謳歌奏響悲歌
在即將退出中國市場的時候,謳歌迎來了品牌生涯的高光時刻。綜合種種跡象來看,廣汽謳歌在中國市場或已進入停產(chǎn)倒計時。半導體企業(yè)百識電子獲過3億元A輪融資,杭實資管領(lǐng)投
百識電子成立于2019年8月,專門生產(chǎn)碳化硅及氮化鎵相關(guān)外延片。誰才是電動車維修「巨坑」的原罪
新能源車越賣越多,隨之產(chǎn)生的問題也與日俱增。至少從售后維修這個環(huán)節(jié)來看,需要補足的地方還有許多。跨界「賣房」,吉利是認真的?
吉利跨界“賣房”,背后的夙愿是為新能源汽車發(fā)展解決后顧之憂,渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線,但最終能否趟出一條差異化之路,仍不明朗。半導體周期,新能源汽車的另一個軟肋
全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應(yīng),新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放,國內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升,預計汽車芯片供應(yīng)形勢還會持續(xù)向好。
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