留給哪吒汽車的時間不多了
車交不了，訂單錢也收到不，進一步加劇了哪吒的現(xiàn)金流危機，至此，哪吒出現(xiàn)了惡性循環(huán)。2024年車市盤點
新能源車的降價內卷，有產能過剩的原因，也是成長期優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)過程，適度內卷有利于尾部企業(yè)的出清。車企們混戰(zhàn)年末
總體來看，各家對2025年如何“打仗”已經(jīng)有了方案，不過，鑒于明年車圈的內卷態(tài)勢，要跑贏這場馬拉松也并不容易。全球第四大車企CEO離職
這位一手將Stellantis培養(yǎng)成世界上最能賺錢車企之一的車企老大，本可以急流勇退，但此刻的離職，更像是被強制下課了。車企與供應商的愛恨情仇
畢竟汽車行業(yè)是鏈條很長的產業(yè)，合作共贏才是長久之道，行業(yè)的進步靠大家，大家好才是真的好。廣汽資本、番禺創(chuàng)投等聯(lián)合成立新基金
該基金落戶在大學城科技園創(chuàng)智園，總規(guī)模1億元，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈上下游。新能源公交車可以越「跑」越好
加強營銷推廣，完善市場化運作。利用社交媒體、公交官網(wǎng)、手機APP等平臺，針對大站快車、定制公交、網(wǎng)約公交等線路特點策劃營銷方案，傳遞新能源公交車的優(yōu)勢，將網(wǎng)絡“流量”轉化為乘客“留量”；與電視、廣播、...73歲創(chuàng)業(yè)的院士，跟兒子打造了一家隱形冠軍
2018年成立的孔輝科技，見證了國產空氣懸架行業(yè)從無到有的歷程，也是中國新能源汽車產業(yè)鏈重塑的縮影。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對于已走過10個年頭的蔚來何時盈利，蔚來CEO李斌在財報電話會上表示，虧損明年預計將收窄，目標是2026年實現(xiàn)盈利。混合動力乘用車正加速替代燃油車
從地域分布上看，我國東北、西北地區(qū)汽車市場規(guī)模超200萬輛，而純電汽車滲透率僅12%，低于全國平均水平。
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