新能源補(bǔ)貼十三年，肥了誰？廢了誰？
更多的新能源車企喊出一系列的促銷口號——“國補(bǔ)取消倒計(jì)時最后X天！限時下單，鎖定國補(bǔ)”。A股果鏈搭上新能源快車，與蘋果「背對背擁抱」？
新能源汽車給了果鏈企業(yè)新的競爭賽道，但中國果鏈涌向新能源車難逃宿命魔咒——汽車行業(yè)重資產(chǎn)，由此帶來的庫存、運(yùn)營成本依然有可能被轉(zhuǎn)嫁到不具備話語權(quán)的果鏈企業(yè)身上。新能源汽車補(bǔ)貼倒計(jì)時眾生相
這一次新能源補(bǔ)貼的退出將是永久性的，因此其代表的意義完全不同于以往。新能源車補(bǔ)貼倒計(jì)時眾生相
行業(yè)普遍認(rèn)為，近兩年新能源汽車市場銷量的水漲船高，背后的驅(qū)動因素主要源自市場的內(nèi)驅(qū)力，而非財政補(bǔ)貼的引導(dǎo)。銷量只有特斯拉零頭，寶馬「拉」不動電動車？
在豪華燃油車市場勢頭未減的寶馬，電動車卻被汽車界后輩遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。新能源車企的年終焦慮：打不過特斯拉，完不成KPI
對于2022年的新能源汽車市場而言，今年注定有多數(shù)車企將完不成既定的年度銷量目標(biāo)。巴菲特今年第4次減持比亞迪：這回套現(xiàn)10個億
根據(jù)港交所披露文件，巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋，本次一共出售578.25萬股，平均出售價格為196.99港元/股。小鵬震蕩，阿里鐵軍成散沙
“老好人”何小鵬或許內(nèi)心已經(jīng)認(rèn)定了誰該為這次品牌風(fēng)波負(fù)責(zé)，但這一次他還是心軟了。40億虧損中擴(kuò)張，蔚來下了一招「險棋」
硬幣的另一面是，相當(dāng)長時間的流血虧損、股價壓力以及研發(fā)產(chǎn)出的不確定性。新能源車下半場區(qū)域競逐，一個耐人琢磨的細(xì)節(jié)
當(dāng)前，各地都圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游展開競逐。從區(qū)域發(fā)展的角度而言，新能源汽車的上半場已經(jīng)格局初定。再次降價的特斯拉，陷在自己挖的大坑里
當(dāng)新能源汽車行業(yè)老大哥——特斯拉，選擇親自下場打價格戰(zhàn)時，不禁又為整個市場蒙上了一層陰影。巴菲特減持、特斯拉降價：比亞迪過難關(guān)
國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計(jì)銷量為90.9萬輛，在目前所披露出的銷量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。別急著給燃油車敲喪鐘
無論是哪國的汽車公司，沒事都別老想著給內(nèi)燃機(jī)敲喪鐘，真正有資格敲鐘的是消費(fèi)者。新能源汽車是如何成為「電動爹」的
或許，行業(yè)環(huán)境的改變還需要時間，在此期間，所有車企需要以用戶思維，真正為自家的用戶負(fù)責(zé)。總規(guī)模超15億，上汽集團(tuán)參設(shè)一支產(chǎn)業(yè)基金
基金總規(guī)模15.51 億元，主要投資于新能源汽車、充電換電、燃料電池、智能出行、綠色出行等領(lǐng)域及其產(chǎn)業(yè)鏈上下游。衢盛傳媒子公司「上海車有惠科技」獲抖音千萬級A輪投資
上海車有惠是一家汽車零配件提供商，主要從事汽車零配件批發(fā)、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售、汽車裝飾用品銷售等業(yè)務(wù)。
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