春節(jié)自駕新能源還是“電動爹”嗎？
科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，只有持續(xù)的創(chuàng)新才能真正解決我們所困擾的難題，希望新的技術(shù)可以快速普及，真正解決新能源汽車節(jié)假日長途出行的焦慮難題。2025年車圈價(jià)格戰(zhàn)打瘋了
新一年的價(jià)格戰(zhàn)比預(yù)想中來得更早更猛烈，1月以來，有30多家車企采取不同形式的降價(jià)。2025第一家造車公司Canoo破產(chǎn)
眼下最重要的是，活下去。正如小鵬曾發(fā)布在公眾號上的那句slogan——“在血海里游泳，直到海水變藍(lán)。”2025，車進(jìn)入2.0
2025年無人自動駕駛將在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面擁有更加便利的條件，促進(jìn)L3自動駕駛規(guī)模落地。造車新勢力激戰(zhàn)2025
造車新勢力激戰(zhàn)2025年，喜憂已經(jīng)寫在1月銷量榜里。那么，2025年的造車新勢力江湖，有何看點(diǎn)？開30萬的電動車回老家，被BBA“鄙視”了
老家的鄰居、親戚，分不清BBA和造車新勢力，他們對價(jià)格更敏感，一聽價(jià)錢，就覺得你混得不錯。30萬在這座五線城市可以買套九十多平米的兩居室了。為啥Cybertruck賣不動了
從目前無需預(yù)訂能直接購買車輛的狀態(tài)來看，Cybertruck的真實(shí)訂單量或并不及預(yù)期，且預(yù)訂量也出現(xiàn)了大幅縮水。失守「第三城」，汽車重鎮(zhèn)等拐點(diǎn)
目前，依托上汽和特斯拉等整車企業(yè)，上海已聚集了博世、大陸等上千家零部件企業(yè)，并且背靠整個長三角的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已形成相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈。上海也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，計(jì)劃增強(qiáng)整車企業(yè)競爭力、建設(shè)零部件產(chǎn)...盈利困難的公交車未來在何方？
你上次坐公交車是什么時候？相信很多人想起這個問題似乎都有些難以回答了，對于不少人特別是大都市的打工人來說，公交車似乎已經(jīng)是一個非常遙遠(yuǎn)的出行方式，最近關(guān)于公交車越來越小與盈利越來越難得消息頻頻傳來，公...動力電池行業(yè)「掉隊(duì)」，億緯鋰能豪賭儲能
億緯鋰能主動避開動力電池這一紅海市場而去主攻尚且處于藍(lán)海的儲能市場，展示出自身的市場敏銳度與戰(zhàn)略靈活性。吉利不認(rèn)命
極氪產(chǎn)品力、銷量均屬上乘，美中不足的是遲遲沒有實(shí)現(xiàn)盈利。理想、賽力斯已經(jīng)開始賺錢，小米汽車有可能在2025年扭虧為盈。BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國市場的躺贏時代結(jié)束了，未來中國市場依然需要BBA，也會有消費(fèi)者買BBA，但BBA的焦慮會越來越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費(fèi)者。端到端智駕燃爆中關(guān)村！2025首場自動駕駛峰會圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號位給出研判
回望過去一年，自動駕駛迎來商業(yè)化重要節(jié)點(diǎn)，端到端被確立為行業(yè)趨勢，AI推動智駕體驗(yàn)從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級別自動駕駛的國內(nèi)滲透率有望進(jìn)一步提升，全民智駕時代已經(jīng)到來。2025，又一千億級產(chǎn)業(yè)浮出水面？
大量資本，正在扎堆涌入動力電池回收產(chǎn)業(yè)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量正在快速上升。
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