突破2千萬(wàn)輛，中國(guó)新能源車產(chǎn)量爆發(fā)
中國(guó)韌性較高的汽車供應(yīng)鏈，使得中國(guó)車企能在全球汽車供應(yīng)鏈波動(dòng)的情況下，加大出口，部分填補(bǔ)一些海外市場(chǎng)的供給缺口。與BBA較高下：造車新能源征戰(zhàn)海外2.0
2023年，由中國(guó)造車新勢(shì)力帶頭，重燃?xì)W洲市場(chǎng)的攻城戰(zhàn)。不同的是，這次中國(guó)主打的不是燃油車，而是高端智能新能源車。日本半導(dǎo)體浮沉錄
新能源汽車行業(yè)今后是影響中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的產(chǎn)業(yè)。日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國(guó)最大的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。讓車企「著魔」的800V高壓快充，根治不了續(xù)航焦慮
未來(lái)的充電的邏輯會(huì)是超級(jí)快充、普通快充、目的地慢充以及換電，是一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。特斯拉想「革」皮卡的命
在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的巨大浪潮中，傳統(tǒng)皮卡也在遭遇變革，即使不是特斯拉，也會(huì)有其他企業(yè)。事實(shí)上，沒(méi)有一個(gè)巨頭能安枕無(wú)憂。投資界24h |蘋果市值第一次突破3萬(wàn)億美元；胡海泉名下私募基金被警示，本人回應(yīng)；一家造車新勢(shì)力宣布破產(chǎn)
蘋果成首家市值突破3萬(wàn)億美元公司，這是自1980年上市以來(lái)，蘋果第二次達(dá)到3萬(wàn)億市值，據(jù)最新數(shù)據(jù)計(jì)算，這一市值相當(dāng)于2個(gè)谷歌，3個(gè)特斯拉。造車新勢(shì)力半年銷量答卷
然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌從未停止，在新勢(shì)力涌現(xiàn)之時(shí)，同樣有夏利等老品牌湮沒(méi)于時(shí)代洪流。新能源出海的中場(chǎng)戰(zhàn)事
從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)，出海是一條必經(jīng)之路，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的差異性很大，稍有不慎可能就會(huì)遭遇水土不服。迎接綠色革命
歐盟新電池法規(guī)被業(yè)界視為未來(lái)新電池進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的“綠色貿(mào)易壁壘”，提高了包括中國(guó)電池產(chǎn)品在內(nèi)的其他所有電池產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的門檻。名號(hào)響亮的BBA，為什么在電車市場(chǎng)上消失匿跡了？
三年又三年，狀況依舊復(fù)雜，BBA似乎已經(jīng)邁步跑向風(fēng)暴中心，可見(jiàn)轉(zhuǎn)型一定會(huì)發(fā)生，但不會(huì)一蹴而就。寶馬電車銷量反超蔚來(lái)小鵬，到底誰(shuí)在買？
今年一季度，寶馬純電動(dòng)車型銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng) 223.6%。4 月和 5 月，寶馬新能源在銷量上甚至超過(guò)了蔚來(lái)和小鵬。中東土豪的80億，能不能救活蔚來(lái)？
李斌不得不背起行囊，再次踏上全球?qū)ゅX之路。也許是受高合汽車啟發(fā)，蔚來(lái)抱住了中東土豪的大腿。養(yǎng)車市場(chǎng)陷入低價(jià)內(nèi)卷，「虎貓狗」還沒(méi)等到春天
隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展，智能汽車之后的發(fā)展會(huì)更多依賴車后市場(chǎng)的發(fā)展，但不可否認(rèn)要做好新能源汽車車后服務(wù)也有挑戰(zhàn)。新能源車出口，被卡脖子了
我國(guó)汽車在新能源賽道已實(shí)現(xiàn)了彎道超車，憑借國(guó)內(nèi)造車勢(shì)力在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，我國(guó)成為了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。巨虧47億，降價(jià)自救！嘴硬的蔚來(lái)，這次為何服軟了？
蔚來(lái)為何會(huì)走到降價(jià)這一步？更重要的是，降價(jià)能“拯救”蔚來(lái)嗎？BBA的護(hù)城河，受到威脅了？
在新勢(shì)力在野蠻生長(zhǎng)的當(dāng)下，BBA們只能放下了高傲和保守的姿態(tài)了，曾經(jīng)“寧愿不賣車，也不會(huì)降價(jià)”的德系豪華三強(qiáng)BBA，也開(kāi)始向大趨勢(shì)低頭了。誰(shuí)在買BBA的新能源車？
目前在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)更卷的是中低端市場(chǎng)，自主品牌也在迅速搶占合資品牌的市場(chǎng)份額，顛覆著燃油車時(shí)代的格局。未來(lái)，BBA將和中國(guó)的新勢(shì)力品牌一起競(jìng)爭(zhēng)，表示要對(duì)電動(dòng)化提速，并且將更多的研發(fā)本土化。賈躍亭的「前搭檔」，拿下了400億投資
這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司，而其創(chuàng)始人，正是當(dāng)年那位佇立舞臺(tái)之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂(lè)視汽車前“一把手”——丁磊。破產(chǎn)潮來(lái)襲！留給雷軍「造車」的時(shí)間，不多了
總結(jié)來(lái)看，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，小米造車確實(shí)愈發(fā)尷尬，留給雷軍和小米的時(shí)間也不多了。新能源購(gòu)置稅減免，誰(shuí)受益？
從燃油車到新能源汽車換道過(guò)程中，包括新能源汽車購(gòu)置稅減免在內(nèi)的一系列政策，對(duì)于行業(yè)的支持效果明顯。
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