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產(chǎn)業(yè)圖譜
汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)還要打多久？
內(nèi)卷是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)市場(chǎng)行為。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始和結(jié)束，很難用“內(nèi)卷”兩個(gè)字完全概括。長(zhǎng)江創(chuàng)投落子
重點(diǎn)投向高端裝備制造、新能源汽車(chē)及相關(guān)零部件、新材料等新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域。隱藏式門(mén)把手，工程師：百公里省不了1度電
用戶的體驗(yàn)，還有用車(chē)的安全，本來(lái)就是時(shí)間和成本積累起來(lái)的。車(chē)門(mén)把手這個(gè)事，只能說(shuō)，我們的新能源車(chē)之前發(fā)展太野蠻了，現(xiàn)在只是慢慢回歸到應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)罷了。SiC開(kāi)始加速批量上車(chē)
SiC 技術(shù)已成為車(chē)企在新能源汽車(chē)賽道上差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬(wàn)至 150 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，功率等級(jí)跨度從 150kW 至 645kW。李想帶著理想，走向AI「無(wú)人區(qū)」
李想也坦言，做 VLA司機(jī)大模型，像走向一個(gè)無(wú)人區(qū)，Deepseek 沒(méi)有走過(guò)這條路，OpenAl 沒(méi)有走過(guò)這條路，谷歌、Waymo 也沒(méi)有走過(guò)這條路。馬斯克如何治理萬(wàn)億商業(yè)帝國(guó)
據(jù)接近?斯克的??透露，?些董事會(huì)成員擔(dān)??斯克的?為會(huì)對(duì)他管理的六家公司和投資者持有的約8000億美元資產(chǎn)產(chǎn)?負(fù)?影響。專(zhuān)注智能電動(dòng)車(chē)軟硬件測(cè)試測(cè)量，清研精準(zhǔn)獲陜汽資本戰(zhàn)略投資
清研精準(zhǔn)成立于2018年，由清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院孵化。本次融資資金將主要用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)拓展等。極氪火速回歸吉利背后
這場(chǎng)變革，或許正是中國(guó)車(chē)企從“多生孩子好打架”轉(zhuǎn)向“攥指成拳”的時(shí)代縮影。新能源「成績(jī)單」出爐：比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，多品牌環(huán)比回落
看一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，不能只盯著眼前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，是否在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)端保持高強(qiáng)度投入，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠褡灾骺煽兀瑒?chuàng)新力和品牌力是否得到提升。中國(guó)車(chē)企，鏖戰(zhàn)巴西
中國(guó)新能源車(chē)企已經(jīng)搶先進(jìn)入巴西，如今，在圣保羅、巴西利亞街頭看到比亞迪的身影已經(jīng)不足為奇。住在特斯拉里的人
某個(gè)尋常的周五，張運(yùn)來(lái)驅(qū)車(chē)300多公里回家，躺到床上時(shí)已經(jīng)接近12點(diǎn)。艾華新材完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，浙創(chuàng)投領(lǐng)投
艾華新材團(tuán)隊(duì)初期從新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步，逐步拓展至家電、建材、軌道交通等多個(gè)行業(yè)。上海車(chē)展變局
中國(guó)車(chē)市已經(jīng)從“搶蛋糕”進(jìn)入“分座位”時(shí)代——混動(dòng)SUV的擂主未必能守到最后，中國(guó)車(chē)企的下一戰(zhàn)可能不只在國(guó)內(nèi)紅海，而缺席的玩家連上桌的資格都沒(méi)有。樂(lè)觀開(kāi)朗馬斯克
財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克仍然充滿著樂(lè)觀和自信。他說(shuō)，特斯拉多年來(lái)經(jīng)歷了許多次危機(jī)，但現(xiàn)在還談不上危機(jī)。“我們并不處在死亡邊緣，甚至都不接近?！?/div>不會(huì)修+不敢修，月薪上萬(wàn)難招新能源技師
和高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)保有量相比，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的維修企業(yè)、維修人員儲(chǔ)量卻不足2萬(wàn)家、不足10萬(wàn)人。馬斯克坐不住了
過(guò)去幾天，市場(chǎng)已經(jīng)不再關(guān)心馬斯克的去留，轉(zhuǎn)而更關(guān)注馬斯克到底能否對(duì)特朗普的關(guān)稅政策施加多少影響力。新勢(shì)力3月成績(jī)單
展望接下來(lái)的戰(zhàn)局，行業(yè)正在形成新的生存法則：走量車(chē)型是活下去的面包，高端產(chǎn)品是通向未來(lái)的門(mén)票，兩個(gè)都要有。3月新造車(chē)榜單來(lái)了
傳統(tǒng)車(chē)企成績(jī)也非常亮眼，比亞迪3月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)37.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)23.1%， 吉利汽車(chē)3月銷(xiāo)量超23.2萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量超11.9萬(wàn)輛。中部「造車(chē)」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個(gè)月的短期數(shù)據(jù)當(dāng)然很難說(shuō)明長(zhǎng)期趨勢(shì)。我們更關(guān)注的是，此消彼長(zhǎng)之間，各省份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？
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于麗麗
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