動力電池「出海」的機會與隱憂
隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，中國動力電池廠商的市場爭奪戰(zhàn)從“內(nèi)卷”走向“外卷”。遠景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍就曾表示，汽車本地化供應(yīng)的屬性決定，率先出海建廠，滿足整車廠需求的企業(yè)能夠獲得...電動車困于假期：充電尷尬何解？
盡管未來十年將是電動汽車的時代，但在當(dāng)下，電動汽車假期出行充電難的情況還遠遠沒有得到真正解決。新能源汽車猛攻縣城
從”資格賽“到”淘汰賽“。下沉市場雖然藍海廣闊，但要增收又增利，并不容易。新能源汽車廠商賣得多，未必就賺得多。汽車廠商造手機真會有人買嗎？
當(dāng)然，無論是蔚來還是其他汽車廠商，進軍手機市場都需要面臨巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。手機市場競爭激烈，技術(shù)更新迅速，消費者需求多變，這些都是汽車廠商所面臨的新問題。投控基石中選深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金管理機構(gòu)
投控基石中選深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金管理機構(gòu)，是深投控服務(wù)深圳創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重大突破，為深投控戰(zhàn)略布局深圳市“20+8”新興產(chǎn)業(yè)、培育優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新企業(yè)提供了重要抓手。新能源汽車科技公司安利華汽車完成Pre-A輪融資
公司的融資將保持一個較快節(jié)奏，將以小步快跑和標(biāo)志性節(jié)點來推進融資工作。新一輪融資工作正在快速順利推進當(dāng)中。歐盟阻擊中國電動汽車，特斯拉與德系車躺槍？
在政治氣候和貿(mào)易政策不穩(wěn)定的背景下，中國對歐汽車出口的強勁勢頭是否會因此放緩，成為市場關(guān)注的焦點。上述海外戰(zhàn)略投資人士認為，未來的趨勢，或許是中國車企到歐洲建廠，某種程度上，反補貼調(diào)查可能成為中國車企...735億！中國汽車用了125年
通過在全球市場的試煉，中國汽車證明了自己的技術(shù)和實力，但是在進軍高端市場的路上，技術(shù)以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國汽車才能走得更遠。姍姍來遲的領(lǐng)克08，能扛起增長的大旗嗎？
《權(quán)力的游戲》一書中，被稱為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言：“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上，還看領(lǐng)克自己。新款G9大降價，能幫小鵬收復(fù)失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項“木星計劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規(guī)模的銷量。威馬汽車，終于「開心」了
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車再次等來了白衣騎士，拿到了“救命錢”。但曾經(jīng)融資能力最強的新勢力，卻一步步走向了市場的邊緣。降價減配的G9，能讓小鵬翻身？
不容忽視的是，“木星計劃”是小鵬汽車在當(dāng)前市場環(huán)境下的一次重要戰(zhàn)略調(diào)整，也是為了實現(xiàn)長期發(fā)展而做出的必要變革。面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。造車新勢力們的「鴻鵠志」
今年的傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”，也很難在價格戰(zhàn)的席卷中成為拯救車企KPI的救命稻草。比亞迪新招3萬應(yīng)屆生，狂飆式招聘打破「35歲焦慮」
比亞迪今年入職的3.18萬應(yīng)屆生中，將有80.8%的人投入到研發(fā)工作。中國人還需要特斯拉殺手嗎？
正如《埃隆·馬斯克傳》中就寫到的一樣：有時候，偉大的創(chuàng)新者就是與風(fēng)險共舞的孩子，他們拒絕被規(guī)訓(xùn)。他們可能草率魯莽，處事尷尬，有時甚至引發(fā)危機，但或許他們也很瘋狂——瘋狂到認為自己真的可以改變世界。造車新勢力扎堆求上市
9月19日，蔚來發(fā)布公告稱，擬發(fā)行10億美元的可轉(zhuǎn)債，最多可額外增加1.5億美元，這已經(jīng)是蔚來三個月內(nèi)第二次增發(fā)股份。而在五年時間內(nèi)，蔚來的總股本已經(jīng)接近翻倍。
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