車子的A柱都能銹？這事其實真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應(yīng)。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。國家出手！采購公務(wù)車優(yōu)先選擇國產(chǎn)新能源
為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家真是操碎了心。而這場始于公務(wù)車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進一步向汽車強國的歷史性跨越。小米為何總遭流量反噬？
無論是小米，還是其他的新能源汽車品牌，想要真正從激烈競爭中突圍，最需的，是要回歸汽車工業(yè)的本質(zhì)——安全、可靠與用戶體驗。吉利回應(yīng)收購極氪：市場已沒有容錯空間
“時間不等人，現(xiàn)在的市場環(huán)境對吉利汽車而言，已經(jīng)沒有容錯的空間，這就是我們這么快進行合并的基本邏輯。”桂生悅稱。汽車價格戰(zhàn)還要打多久？
內(nèi)卷是一個社會問題，價格戰(zhàn)是一個市場行為。汽車價格戰(zhàn)的開始和結(jié)束，很難用“內(nèi)卷”兩個字完全概括。長江創(chuàng)投落子
重點投向高端裝備制造、新能源汽車及相關(guān)零部件、新材料等新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域。隱藏式門把手，工程師：百公里省不了1度電
用戶的體驗，還有用車的安全，本來就是時間和成本積累起來的。車門把手這個事，只能說，我們的新能源車之前發(fā)展太野蠻了，現(xiàn)在只是慢慢回歸到應(yīng)有的嚴謹罷了。SiC開始加速批量上車
SiC 技術(shù)已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競爭的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價格區(qū)間的車型，功率等級跨度從 150kW 至 645kW。李想帶著理想，走向AI「無人區(qū)」
李想也坦言，做 VLA司機大模型，像走向一個無人區(qū)，Deepseek 沒有走過這條路，OpenAl 沒有走過這條路，谷歌、Waymo 也沒有走過這條路。馬斯克如何治理萬億商業(yè)帝國
據(jù)接近?斯克的??透露，?些董事會成員擔??斯克的?為會對他管理的六家公司和投資者持有的約8000億美元資產(chǎn)產(chǎn)?負?影響。專注智能電動車軟硬件測試測量，清研精準獲陜汽資本戰(zhàn)略投資
清研精準成立于2018年，由清華大學蘇州汽車研究院孵化。本次融資資金將主要用于產(chǎn)品開發(fā)與市場拓展等。新能源「成績單」出爐：比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，多品牌環(huán)比回落
看一個企業(yè)的發(fā)展，不能只盯著眼前的銷售數(shù)據(jù)，是否在技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)端保持高強度投入，產(chǎn)業(yè)鏈是否自主可控，創(chuàng)新力和品牌力是否得到提升。中國車企，鏖戰(zhàn)巴西
中國新能源車企已經(jīng)搶先進入巴西，如今，在圣保羅、巴西利亞街頭看到比亞迪的身影已經(jīng)不足為奇。艾華新材完成數(shù)千萬元A輪融資，浙創(chuàng)投領(lǐng)投
艾華新材團隊初期從新能源汽車領(lǐng)域起步，逐步拓展至家電、建材、軌道交通等多個行業(yè)。
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